 |
|
TF103 không có nhiều sự khác biệt so với TF102. |
Nó nhẹ hơn, bám đường tốt hơn và có bước tiến vượt trội về mặt khí động học. Đó là một sản phẩm được thiết kế bởi nhóm của Gustav Brunner cộng tác với Keizio Takahashi. Loại xe mới sử dụng động cơ RVX-03 V10, vừa không nặng bằng động cơ cũ RVX-02 đồng thời lại mạnh hơn. Luca Marmorini là người giám sát toàn bộ quá trình thiết kế và sản xuất. Ông cho biết: "Chúng tôi đã thử RVX-03 trong chiếc TF102B và thấy ấn tượng trước những tiến triển đạt được. Ưu tiên hàng đầu là làm giảm trọng lượng động cơ, nhưng đồng thời vẫn phải duy trì được tính ổn định của RVX-02".
 |
|
TF103 hầu như không gặp khó khăn với lực cản không khí. |
Tsutomu Tomita, Giám đốc điều hành hãng Toyota, đồng thời giữ vị trí chủ tịch đội đua, nói: "Năm qua, nhiệm vụ của chúng tôi là tham dự càng nhiều các cuộc tranh tài càng tốt. Nhưng năm nay, mục tiêu sẽ là xếp hạng cao hơn". Năm 2002, Toyota lần đầu tiên xuất hiện trên các đường đua F1. Chỉ được 2 điểm, họ đứng thứ 10 trong tổng số 11 đội đua, và bị đối thủ truyền kiếp là Honda bỏ xa. Trong cùng năm ngoái, đội BAR-Honda đã giành 7 điểm, còn đội Honda-Jordan giành 9 điểm.
Vì thế, ngoài mẫu xe mới, Toyota còn vừa đưa về tay đua Olivier Panis. VĐV người Pháp đã giành 3 điểm khi thi đấu cho đội BAR-Honda mùa giải vừa qua. 9 năm kinh nghiệm của anh trên các đường đua F1 sẽ có ích cho đội đua non trẻ, nhưng lại đầy tham vọng của Toyota. Đồng đội của anh là Cristiano da Matta, 29 tuổi, người Brazil. Matta đã có 4 năm tham gia các cuộc tranh tài tại giải American CART với động cơ do Toyota cung cấp, nhưng mùa giải sắp tới mới là lần đầu tiên anh ngồi sau tay lái một chiếc F1.
Lê Trần (theo F1-Live)