Levante sản xuất tại nhà máy của Ferrari, chia sẻ công nghệ với thương hiệu xe đua hàng đầu thế giới, tạo nên những động cơ linh hoạt, nhưng mang tính thực dụng nhiều hơn so với những chiếc thể thao hai cửa luôn cuốn hút mọi ánh nhìn mỗi khi xuất hiện.
Levante có kích thước chiều dài 5.003 mm, chiều rộng 1.968 mm và chiều cao 1.679 mm, tương đồng với đa số mẫu SUV hạng sang trên thị trường. Trọng lượng xe khoảng 2,1 tấn.
Nếu so với đối thủ Đức Porsche Cayenne, Levante dài hơn 149 mm nhưng hẹp hơn 30 mm và thấp hơn 33 mm. Về ngoại hình, Levante thiết kế góc cạnh hơn, nhờ lưới tản nhiệt đặc trưng của Maserati cùng logo cây đinh ba, khi đặt cạnh các mẫu SUV hạng sang phổ biến trên thị trường như Porsche Cayenne, Bentley Bentayga...
Cụm đèn pha mảnh vuốt ngược về sau và đèn sương mù kiểu tròn cổ điển, ba lỗ thông hơi truyền thống ở 2 bên hông vòm bánh trước, nắp ca-pô hầm hố với những đường dập nổi. Thiết kế cửa xe không khung viền đem lại cảm giác sắp ngồi vào một chiếc xe thể thao hiệu suất cao hơn là một chiếc SUV.
Nội thất Levante bọc da, ốp gỗ ở một vài chi tiết trên bảng táp-lô, cửa xe hay xung quanh cần số. Xe cung cấp hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 8,4 inch, âm thanh 8 loa. Màn hình trung tâm cung cấp khá nhiều thông tin vận hành chiếc xe, bên cạnh tốc độ và vòng tua máy, như hệ thống dẫn động, kiểm soát áp suất lốp, nút điều khiển trung tâm đặt phía sau cần số, khá thuận tiện cho tài xế thao tác.
Tay lái đầm chắc, cùng với hệ thống trợ lực giúp việc điều khiển chiếc SUV dễ dàng.
Lần đầu cầm lái Levante là một trải nghiệm khá khác biệt. Maserati ứng dụng hàng loạt công nghệ, kỹ thuật mới để sản xuất chiếc SUV đầu tiên của mình như động cơ thế hệ mới thiết kế bởi chuyên gia lừng danh Paolo Martinelli – người đã có gần 30 năm làm việc ở Ferrari với cương vị kỹ sư trưởng động cơ cho đội đua Ferrari F1. Đi kèm với động cơ mới là hộp số tự động 8 cấp cùng hệ thống treo, phanh, hệ thống lái…do Maserati phát triển.
Cảm giác tay lái, khung gầm đầm chắc khiến người ngồi ở vị trí cầm lái tự tin đạp hết ga trên đoạn đường thử vắng người. Tiếng động cơ gầm lên khi tăng tốc khi ngồi trong xe cho cảm giác phấn khích, âm thanh tổng hợp từ phía dưới nắp ca-pô và từ phía sau nơi đặt cụm ống xả kép hai bên chỉ bị ngắt quãng mỗi khi hộp số tự động chuyển số.
Ngay cả với những khúc cua rộng dễ quan sát duy trì tốc độ trên 70 km/h, với thao tác khẽ xoay vô-lăng, xe qua khúc cua êm và ít có hiện tượng lắc ngang. Có thể, hàng ghế kiểu thể thao phía trước giúp những người ngồi ở vị trí này cảm nhận được sự đầm chắc của chiếc xe hơn khi lưng dính chặt vào chiếc ghế.
Levante đem lại cảm giác "bụi bặm" nhiều hơn Cayenne. Âm thanh động cơ lớn, khoang lái không "làm khó" người lần đầu cầm lái như Cayenne với một loạt các nút điều khiển bố trí từ trung tâm bảng điều khiển kéo xuống tới vị trí xung quanh cần số. Tăng tốc tốt và âm thanh phấn khích luôn thôi thúc người ngồi sau vô lăng nhấn ga trên cung đường vắng.
Levante phiên bản tiêu chuẩn trang bị động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3 lít, công suất 350 mã lực tại 5.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 4.500 đến 5.000 vòng/phút.
Bản S sử dụng động cơ tương tự nhưng công suất đạt 430 mã lực và mô-men xoắn 580 Nm. Tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,2 giây, tốc độ tối đa 264 km/h. Cả hai phiên bản đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh Q4.
Bộ phanh đĩa Alfa Romeo giúp chiếc xe giảm tốc nhanh, an toàn. Các hệ thống hỗ trợ an toàn đi kèm gồm hệ thống cân bằng điện tử Maserati, hệ thống trợ lực phanh, hệ thống treo điều khiển điện tử giúp chiếc xe luôn ở trạng thái cân bằng, cho cảm giác lái khá an toàn.
Levante là mẫu SUV hạng sang xuất hiện khi dòng chảy xe sang đổ về xe đa địa hình, những chiếc SUV mang logo của những hãng xe nổi tiếng với dòng sedan thể thao. Khi đó, sự xuất hiện của Bentayga "nhà" Bentley, hay những hình ảnh đầu tiên của Urus - "đứa con" hoàn toàn mới của hãng siêu xe danh tiếng Lamborghini đã thúc đẩy những chiếc SUV mang logo cây đinh ba nhanh chóng lăn bánh trên đường.
Tham khảo thêm giá xe Maserati tại đây.
Đức Quang