"Ông lớn" ngành vận tải và hậu cần thế giới vừa thông báo thí điểm Thượng Hải làm cửa ngõ toàn cầu mới cho các chuyến hàng LCL (hàng ghép container hay còn gọi là vận chuyển hàng lẻ LCL - Less than Container Load). Điều này đánh dấu một cột mốc mới trong ngành khi các chuyến hàng từ các quốc gia và khu vực lân cận sẽ được hợp nhất và vận chuyển qua Thượng Hải đến những địa điểm còn lại.
Theo đó, Thượng Hải lần đầu tiên đóng vai trò là cửa ngõ toàn cầu LCL để phục vụ cho việc hợp nhất quốc tế. Đại diện Maerks cho biết, quyết định này cũng mở ra những cơ hội mới nhằm củng cố hơn nữa vị thế của địa phương này như một trung tâm quan trọng trong thương mại toàn cầu.
Các kiện hàng trong kho của Maerks. Ảnh: Maerks
Hàng LCL trước đây ở Trung Quốc chủ yếu được vận chuyển qua các cửa khẩu truyền thống khác như Hong Kong, Singapore hoặc Tanjung Pelepas. Ông Gary Yang, Giám đốc toàn cầu về LCL và Sản phẩm bảo hiểm, AP Moller-Maersk cho biết, việc đưa Thượng Hải làm cửa ngõ toàn cầu LCL cho phép công ty nâng cao mức độ dịch vụ cung cấp cho khách hàng.
Để tăng cường phạm vi dịch vụ của cửa ngõ Thượng Hải, Maersk đang mở rộng mạng lưới hợp nhất toàn cầu LCL. Điều này kéo theo việc đưa vào sử dụng hơn 50 tuyến thương mại mới kết nối đến và đi từ Thượng Hải, từ đó, tạo ra hơn 200 tuyến LCL trực tiếp được thông qua cảng này.
"So với các cửa khẩu truyền thống khác, cửa khẩu Thượng Hải sẽ mang lại lợi ích lớn cho mạng lưới LCL toàn cầu của Maersk, đặc biệt cho các hoạt động xuất nhập khẩu trong khu vực châu Á Thái Bình Dương với khả năng kết nối được cải thiện, rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí và cải thiện hiệu quả logistics. Cam kết của chúng tôi là kết nối và đơn giản hóa chuỗi cung ứng của khách hàng", Jay Zhang, Giám đốc sản phẩm LCL, Maersk Greater China Area chia sẻ thêm.
Trung Quốc là điểm xuất phát lớn cho hoạt động kinh doanh LCL của Maersk. Đại diện doanh nghiệp này cho biết, với sự tăng trưởng liên tục của xuất khẩu của Trung Quốc, đặc biệt là kinh doanh thương mại điện tử xuyên biên giới, cùng với vị thế là một cường quốc thương mại toàn cầu, vẫn còn dư địa đáng kể để phát triển và nhu cầu gia tăng trong lĩnh vực LCL của Trung Quốc.
AP Moller - Maersk là công ty hậu cần hoạt động tại hơn 130 quốc gia với khoảng 100.000 người lao động. Doanh nghiệp này đặt mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2040 trên toàn bộ hoạt động kinh doanh bằng công nghệ mới, tàu mới và nhiên liệu xanh.
Tuệ Anh (theo Maersk)