Tại cuộc họp nhiều ý kiến cho rằng, việc chậm giải quyết tiền trợ giá cho các đơn vị dẫn đến nhiều khó khăn cho doanh nghiệp, chủ, lái xe và tiếp viên. Theo ông Trương Quốc Mão, Trưởng phòng Tài chính Sở GTCC, các cơ quan chức năng cần đầu tư nhân lực nhiều hơn cho khâu kế toán để thời gian quyết toán, chuyển tiền trợ giá từng tháng đến doanh nghiệp được nhanh hơn.
 |
|
Càng ngày càng có nhiều người dân dùng xe buýt làm phương tiện đi lại. Ảnh: Hoàng Tuyên |
Theo các đơn vị, thời gian qua chi phí xăng dầu, vật tư và nhân công tăng mạnh trong khi định mức khoán cho xe buýt không tăng nên các đơn vị rất khó hoạt động. Theo ông Lê Trung Tính, Phó trưởng phòng quản lý vận tải, Sở GTCC, các đơn vị cần có đề xuất cụ thể và chứng minh được các khoản chi phí cho xe buýt gia tăng gửi về Sở. Trên cơ sở này Sở sẽ xem xét về mặt kỹ thuật và chuyển qua Sở Tài chính thẩm định, trình UBND TP xem xét, quyết định việc điều chỉnh định mức khoán.
Ông Lê Đức Minh, đại diện Liên hiệp hợp tác xã xe buýt TP, Sở GTCC, kiến nghị, Trung tâm quản lý xe buýt và các doanh nghiệp cần có biện pháp chế tài mạnh với các đơn vị có một số cá nhân cạnh tranh không lành mạnh, giành giật khách, đánh nhau với lái xe đơn vị bạn... "Lãnh đạo doanh nghiệp nào "chống lưng" cho các hành vi tiêu cực trên cũng cần xử lý nghiêm", ông Minh nói.
Ông Trần Xuân Tĩnh, Chủ nhiệm Hợp tác xã xe buýt Bình Minh và nhiều doanh nghiệp khác cho rằng, việc Sở GTCC cho phép mở một số tuyến trùng lên nhau, nhiều doanh nghiệp cùng được dừng, đậu đón khách ở một số trạm dừng nhà chờ... đã dẫn đến việc cạnh tranh không lành mạnh.
Một bức xúc lớn được nhiều đơn vị đề cập là hiện, các Chi cục thuế quận, huyện không thống nhất trong việc tính thuế và cách thu thuế thu nhập doanh nghiệp. Ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTCC, thừa nhận đây là một tồn tại lớn làm ảnh hưởng tới hoạt động của các doanh nghiệp. "Tới đây, Sở GTCC sẽ bàn với Cục thuế TP để thống nhất cách thu thuế trên toàn địa bàn và phù hợp với từng loại hình doanh nghiệp" ông Thanh cam kết.
 |
|
Tới đây, doanh nghiệp đầu tư xe buýt sẽ được nhiều ưu đãi về tài chính, tạo thuận lợi về kinh doanh. Ảnh: Hoàng Tuyên |
Cũng trong cuộc họp này, Phó Giám đốc Sở GTCC, Dương Hồng Thanh cho hay, chủ trương phát triển trên 15 tuyến xe buýt hai tầng trong năm 2006. Hiện mới chỉ có hai xe chạy trên tuyến bến xe Chợ Lớn - Đại học Nông Lâm, hoạt động hiệu khá hiệu quả. "Với các ưu đãi về tài chính, chăm sóc kỹ về hạ tầng cầu, đường... sẽ có thêm nhiều doanh nghiệp đầu tư xe buýt hai tầng", ông Thanh nói.
Theo ông Thanh, UBND TP vừa chấp thuận cho các đơn vị đầu tư xe buýt hai tầng được vay ưu đãi với lãi suất chỉ là 3%, và ngân sách TP sẽ hỗ trợ phần chênh lệch lãi suất vay đầu tư cho doanh nghiệp. Mặt khác, Sở GTCC sẽ mở xe buýt hai tầng trên các tuyến có sản lượng khách cao, khả năng thu hồi vốn nhanh và sửa chữa ngay các hư hỏng trên mặt đường, giải tỏa các chướng ngại trên tuyến. "Với các ưu đãi về tài chính, chăm sóc kỹ về hạ tầng cầu, đường thì sẽ có thêm nhiều doanh nghiệp đầu tư xe buýt hai tầng", ông Thanh nói.
Tới đây Sở GTCC sẽ phối hợp với Sở Lao động nghiên cứu và định mức về thời gian, cường độ lao động của lái xe và tiếp viên xe buýt. Sẽ có những chính sách mới về tiền công, quy định về cường độ, thời gian lao động cho để họ lái xe an toàn, phục vụ khách đi xe tốt hơn.
Lưu Đức