Báo cáo tài chính của Công ty TNHH MTV Bến xe miền Đông cho thấy doanh thu nửa đầu năm nay đạt gần 47,5 tỷ đồng, tăng hơn 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Song song đó, công ty cũng có thêm hơn 2 tỷ đồng doanh thu hoạt động tài chính và thu nhập khác, hơn gấp đôi cùng kỳ 2024. Doanh nghiệp này không thuyết minh rõ các khoản đóng góp cho nguồn thu trên.
Trừ chi phí, Bến xe miền Đông báo lãi hơn 8,9 tỷ đồng, cao hơn 47% so với nửa đầu năm 2024. Con số này cũng tiệm cận lợi nhuận cả năm 2021.
Năm nay, ban lãnh đạo công ty lên kế hoạch ghi nhận 99,5 tỷ đồng tổng doanh thu và 13,4 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế. Như vậy họ đã hoàn thành gần một nửa chỉ tiêu doanh thu và hai phần ba mục tiêu lợi nhuận cả năm.
Tính đến cuối tháng 6, công ty này có tổng tài sản hơn 119 tỷ đồng, gần ba phần tư là các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn. Tiền và các khoản tương đương cũng chiếm tỷ trọng cao khi có hơn 21,5 tỷ đồng.
Nợ phải trả ghi nhận gần 38,3 tỷ đồng, giảm hơn 18% so với đầu năm. Các khoản phải trả dưới 12 tháng chiếm khoảng hai phần ba con số trên.
Công ty TNHH MTV Bến xe miền Đông là doanh nghiệp 100% vốn nhà nước do Tổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (Samco) sở hữu. Công ty quản lý và vận hành bến xe cùng tên, trước đặt ở đường Đinh Bộ Lĩnh.
Bên trong Bến xe miền Đông (đường Đinh Bộ Lĩnh) vào dịp cao điểm. Ảnh: Quỳnh Trần
Bến xe có diện tích bãi đỗ ôtô chờ vào vị trí đón khách là 15.000 m2, diện tích bãi đỗ dành cho phương tiện khác là 4.275 m2, diện tích phòng chờ dành cho hành khách là 2.600 m2. Công suất phục vụ hàng ngày đạt 5.000-17.000 lượt hành khách.
Sau khi một số tuyến xe khách liên tỉnh đi miền Trung và miền Bắc dời về Bến xe Miền Đông mới (cũng do Samco vận hành), Bến xe miền Đông hiện tại vẫn duy trì phục vụ các tuyến đi Lâm Đồng, Đồng Nai, Gia Lai và Quảng Ngãi. Ngoài ra, đây cũng là bến xe buýt chính ở khu Đông TP HCM.
Năm trước, ban lãnh đạo cho rằng tình hình trật tự, an toàn giao thông có chuyển biến tích cực từ các hoạt động tăng cường kiểm tra việc kinh doanh vận tải, kiểm soát và xử lý nghiêm phương tiện vi phạm của các cơ quan chức năng. Tuy nhiên, hoạt động "bến cóc", "xe dù" hay các loại hình vận tải khách cố định núp bóng "xe hợp đồng" vẫn chưa được xử lý triệt để, dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh với các doanh nghiệp vào bến đúng quy định, làm sụt giảm nghiêm trọng lượng khách vào bến và doanh thu công ty.
Ngoài ra, Bến xe miền Đông còn đánh giá quy mô tuyến xe cố định ngày càng thu hẹp, làm giảm việc khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng bến xe. Song song đó, tâm lý đơn vị vận tải lo lắng việc Bến xe miền Đông sẽ tiếp tục di dời nên họ cũng chọn vào các bến xe khác khiến thị phần của công ty bị chia nhỏ. Năm nay, ban lãnh đạo đặt mục tiêu đảm bảo bến xe an toàn, thân thiện và văn minh. Công ty cũng sẽ tiếp tục thực hiện cổ phần hóa theo đúng lộ trình.
Tất Đạt