Theo đó, Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây và Môi trường nước, dự án Vệ sinh môi trường, Nâng cấp đô thị phải xây dựng xong kế hoạch hoàn tất thi công công trình đào đường trước tháng 8. Ban quản lý các dự án này cũng phải chỉ đạo các nhà thầu bố trí làm việc 3 ca một ngày để nhanh chóng trả lại mặt đường.
Đồng thời, các đơn vị phải được Sở Giao thông vận tải cấp phép lưu hành đặc biệt (24/24h) cho những phương tiện chuyên chở vật liệu công trình, để phục vụ thi công lô cốt.
 |
|
Nhiều lô cốt ở TP HCM được dựng lên và thi công chậm chạp. Ảnh: Kiên Cường |
Với gần 200 rào chắn trên 77 tuyến đường, hiện Sài Gòn bị "bó" trong các lô cốt ở mọi hướng. Người dân thành phố thường xuyên chịu cảnh tắc nghẽn, sinh hoạt hỗn loạn, để các công trình hoạt động nhằm mục đích giải quyết việc chống ngập.
Tuy nhiên, không ít lô cốt vẫn thi công theo kiểu "bình chân như vại". Sở Giao thông Vận tải nhìn nhận, nhiều hạng mục công trình thời gian qua chỉ được tổ chức làm 1 ca mỗi ngày, thậm chí có nơi ngừng thi công nhiều ngày.
Tháng 10 năm ngoái, Sở Giao thông Vận tải cũng đã một lần chỉ đạo tăng công suất làm việc trên các công trình đào đường lên 24 giờ một ngày. Quyết định này cũng đã được phổ biến tới Ban quản lý các dự án liên quan. Tuy nhiên, các nhà thầu vẫn "chây ỳ", không nghiêm túc thực hiện mà còn lơi lỏng hơn nữa.
Lần này, đại diện Sở cho biết sẽ cứng rắn tăng cường công tác kiểm tra việc thực hiện từ ngày 1/8. Nếu đơn vị nào tiếp tục kéo dài thời gian thi công, Sở sẽ có các biện pháp chế tài nặng để răn đe.
Kiên Cường