Thứ tư, 24/7/2024
Thứ sáu, 30/12/2022, 11:22 (GMT+7)

KTM RC 390 - sportbike 'vừa miếng' giá 209 triệu đồng

Mẫu môtô thương hiệu Áo sở hữu động cơ xi-lanh đơn, công suất 44 mã lực cùng hàng loạt công nghệ hỗ trợ cao cấp.

Sau 2 năm ngưng phân phối, KTM RC 390 trở lại Việt Nam với phiên bản mới nhất, nhập khẩu Philippines. Xe có hai phiên bản màu, cam-đen và cam-xanh, giá đều 209 triệu đồng.

So với phiên bản tiền nhiệm, RC 390 2022 được làm mới hoàn toàn thiết kế bên ngoài. Những đường nét góc cạnh vẫn là dấu ấn đặc trưng trên RC 390.

Phần quây gió và đầu xe được thiết kế gọn hơn trước. Xe trang bị đèn pha LED toàn phần. Khung chính vẫn là dạng khung thép mắt cáo kèm khung phụ phía sau. Các kỹ sư KTM loại bỏ tối đa các bộ phận không cần thiết và thay thế vật liệu nhẹ hơn, giúp giảm khoảng 1,5 kg khối lượng so với phiên bản cũ.

Ghi đông clip-on của KTM RC 390 mới có thể điều chỉnh cao thấp với độ tùy biến khoảng 10 mm, cho phép người lái điều chỉnh tư thế phù hợp với thể trạng.

Phuộc trước hành trình ngược của WP. Bên phuộc trái, người lái có thể điều chỉnh độ nén với 50 nấc chỉnh, phuộc bên phải có thể điều chỉnh độ phản hồi với 30 nấc chỉnh.

Đồng hồ tốc độ dạng TFT trên RC 390 với cảm biến ánh sáng và ứng dụng KTM My Ride, cho phép người lái nhận cuộc gọi đến và nghe nhạc khi đang di chuyển trên đường.

Với mục tiêu giảm trọng lượng, đĩa phanh trước được lược bỏ đi phần lòng đĩa và gắn trực tiếp lên mâm xe, giúp giảm 800 g, trong khi đĩa phanh sau cũng giảm 160 g so với bản tiền nhiệm. Trọng lượng cặp la-zăng mới của xe cũng giảm 3,4 kg. Tính tổng, trọng lượng thô của xe ở mức 155 kg.

Kích thước bánh trước 110/70-R17, phanh ABS (gồm cả ABS trong cua).

Hệ thống điện của KTM RC 390 được dời về sau thay vì trước bình xăng như phiên bản cũ, cho phép đội ngũ thiết kế có thêm không gian để nâng cấp dung tích bình xăng lên đến 13 lít (loại cũ 10 lít).

Yên xe phân tầng, bọc chất liệu Alcantara. Chiều cao yên xe ở mức 824 mm.

Bánh sau kích thước 150/60-R17. Đi kèm đĩa phanh là kẹp phanh Bybre với phanh trước 4 piston, đường kính đĩa 320 mm và phanh sau 1 piston, đường kính đĩa 250 mm.

Phuộc monoshock ở phía sau. Tương tự phuộc trước, phuộc sau RC 390 cũng của WP, có thể điều chỉnh tải và độ phản hồi với 5 nấc chỉnh.

RC 390 mới đi kèm hệ thống đo lường IMU 3D với nhiệm vụ phân tích vận tốc, góc nghiêng và điều kiện mặt đường để phục vụ tính tăng kiểm soát lực kéo, ABS Cornering (khi vào cua). Bên cạnh đó là trang bị sang số nhanh Quickshift. Tính năng ABS cũng có thể tắt (chế độ Supermoto ABS) để tăng trải nghiệm lái thể thao.

KTM RC 390 trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 373 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, công suất 44 mã lực và mô-men xoắn cực đại 37 Nm. Hộp số 6 cấp.

Những mẫu sportbike tầm dung tích 400 phân khối trở xuống là vừa đủ với những người muốn chơi xe môtô thể thao và vẫn có thể sử dụng hàng ngày vì công suất không quá lớn, xe không quá nặng nề, cồng kềnh như những xe 600-1.000 phân khối. Chi phí sửa chữa, bảo dưỡng cũng rẻ hơn.

Nhiều công nghệ hơn, giá 209 triệu đồng của RC 390 đắt hơn nhiều đối thủ Kawasaki Ninja 400 giá 159-162 triệu cũng phân phối chính hãng. Yamaha R3 trên thị trường tư nhân giá khoảng 130 triệu đồng.

Phạm Trung
Ảnh: KTM Việt Nam