Đây là chiếc A350 XWB hoàn chỉnh tại Toulouse, Pháp.
Việc phát triển dòng A350 đã được chấp thuận vào tháng 12/2004.
Cũng giống như Dreamliner của Boeing, A350 chủ yếu làm từ vật liệu composite, khiến thân máy bay nhẹ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Theo Airbus, A350 tiêu thụ ít hơn 25% nhiên liệu so với các dòng máy bay trước.
A350 có cánh thiết kế cong lên để tăng cường khí động lực.
Buồng lái tương đối dễ thao tác với các phi công đã quen máy bay của Airbus.
A350 sử dụng động cơ Rolls-Royce Trent.
Nội thất khoang bay cũng là một sự đột phá với cabin dùng đèn LED màu tiết kiệm nhiên liệu.
Những loại đèn này có thể mô phỏng ánh sáng ban ngày và ban đêm, giúp hành khách bớt mệt mỏi vì bay đường dài.
Ở khoang thương gia, mỗi hàng có 6 - 7 ghế.
Còn ở khoang phổ thông, số lượng này là 9 ghế, tương đương mỗi ghế rộng 46 cm.
Cũng như Dreamliner, A350 có cửa sổ tương đối lớn.
Theo bản thiết kế của máy bay, phòng vệ sinh tại đây cũng tương đối tiện nghi.
Tuy nhiên, trước khi giao hàng, họ sẽ có rất nhiều việc phải làm.
Ví dụ như làm thế nào để chống sét. Phần lớn máy bay đều bị trúng sét một hoặc hai lần mỗi năm.
Nhiều người cho rằng A350 sẽ bay thử nghiệm tại Triển lãm hàng không Paris Air Show tuần tới.
Airbus, đối thủ sừng sỏ của Boeing trong ngành công nghiệp hàng không, đang chuẩn bị tung dòng máy bay mới có tên Airbus A350 XWB. Được phát triển trong gần một thập kỷ, đây là câu trả lời của hãng máy bay châu Âu với dòng Dreamliner của Boeing.
Là một trong những dòng máy bay phản lực thương mại đầu tiên trên thế giới (sau Dreamliner) sử dụng vật liệu composite thay cho kim loại. A350 sẽ có ba phiên bản - 800, 900 và 1000 với khả năng bay hơn 15.500 km. Dòng lớn nhất là A350 -1000 với khả năng chuyên chở 350 hành khách.
Airbus chưa ấn định thời gian bay thử nghiệm. Tuy vậy, nhiều người dự đoán họ sẽ thực hiện việc này trong triển lãm hàng không Paris Air Show tuần tới tại Pháp.
Thùy Linh (theo BI)