 |
|
Chiếc cống ở vị trí giữa cọc 60-61 được bóc lên. |
Tham gia đoàn kiểm tra gồm: đại diện Phòng Quản lý giao thông (Sở GTCC), Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông, Công ty Xây dựng giao thông Sài Gòn, Xí nghiệp Xây dựng số 2 (đơn vị thi công). Theo kế hoạch, đoàn sẽ cho đào 3 vị trí cống, 3 hầm ga, 3 vị trí bó vỉa, 3 vị trí nền đường đã thi công để kiểm tra các hạng mục theo thiết kế được duyệt.
Lúc gần 10h, chiếc cống thoát nước có đường kính 1 m, dài 4 m đã được đào lên. Lòng cống có khá nhiều bùn đất. Đến 13h, toàn bộ nền chiếc cống bị bóc (chiều dài 4 m, rộng 1,4 m) đã hiện ra, nhưng không có lớp bê tông đá 4x6 cm, dày 12 cm theo như yêu cầu, chỉ thấy một ít đá, cát lẫn bùn đất. Do không có lớp bê tông lót móng cống, nên mọi thành viên trong đoàn nhìn thấy ngay số cừ tràm (được đóng xuống làm móng cống) nhô lên.
Nước vẫn tiếp tục rò rỉ và bùn đất quá nhiều nên số công nhân chỉ khoanh được diện tích khoảng 1,7 m2 (1,2 m chiều dài và 1,4 m theo chiều ngang cống) để đếm cừ. Một cán bộ của đơn vị thi công đếm được 41 cây cừ trong phạm vi 1,7 m2. Tuy nhiên, sau đó một cán bộ giám sát xuống đếm lại thì chỉ có 23 cây. Như vậy so với thiết kế thi công 1,7 m2 phải đóng 27 cây, đơn vị thi công đã đóng thiếu. Ngay tại hiện trường, đại diện của tư vấn giám sát đã xác nhận số cừ thiếu khoảng 10%.
Như thế, dù mới kiểm tra một chiếc cống và chỉ ghi nhận qua hai dữ kiện: không có lớp bê tông dày 12 cm lót cống, thiếu cừ tràm đã cho thấy phản ánh của nhóm công nhân đã nêu trong bài báo là có cơ sở. Hôm nay, đoàn tiếp tục cho đào một số vị trí để kiểm tra.
(Theo Tuổi Trẻ, 5/5)