 | ||
|
Theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng, nếu có cầu cho mỗi loại phương tiện đường bộ và đường sắt là tốt nhất. Song cả nước hiện có 5.000 cầu thì 700 cầu yếu cần xử lý, nguồn lực của đất nước không thể giải quyết ngay được các yêu cầu đó. "Về lâu dài thì chúng ta sẽ phải tính đầu tư xây dựng cầu, song trước mắt thì chưa thể do nguồn lực hạn chế. Do đó chúng ta vẫn phải sử dụng cầu chung giữa đường bộ và đường sắt, ngay cả những nước trình độ tiên tiến vẫn có những cầu sử dụng chung. Vấn đề là quản lý như thế nào", ông Dũng khẳng định. Theo Bộ trưởng, mấy chục năm qua chưa xảy ra vụ tai nạn nào nghiêm trọng như ở cầu Ghềnh nên không thể đổ thừa hết cho cầu dùng chung giữa đường bộ và đường sắt. Quy trình quản lý nhiều năm đã đi vào nề nếp, song trách nhiệm của những người quản lý cầu Ghềnh cần xem xét. Bộ trưởng cho rằng, ý thức của người tham gia giao thông là quan trọng, không thể chấp nhận hai xe đối đầu rồi tài xế đứng cãi nhau, không có xe lùi ra.
Trước đó tối 6/2, đoàn tàu khách SE2 do đầu máy D19E - 951 kéo chạy hướng TP HCM - Hà Nội khi đến cầu Ghềnh (Biên Hòa, Đồng Nai) đã đâm phải 6 ôtô làm 2 người chết, 15 người bị thương và 11 người khác bị trầy xước. Cảnh sát điều tra tỉnh Đồng Nai đã khởi tố vụ án thiếu trách nhiệm gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, khởi tố 8 bị can liên quan đến tai nạn, bao gồm lái tàu, nhân viên gác chắn, nhân viên bảo trì đèn tín hiệu và tài xế taxi đi ngược chiều gây ùn tắc giao thông trên cầu Ghềnh. Đoàn Loan |
