Người gửi: Nguyễn Văn Khánh
Gửi tới: Ban Biên tập
Tiêu đề: Xác định giá trị xe cũ
Tôi xin gửi đến toà sạn một số suy nghĩ của mình về vấn đề nhập khẩu xe cũ như sau:
1. Theo tôi, nếu người mua và người bán thống nhất bán với nhau tại một mức giá thuận mua vừa bán thì không ai có quyền can thiệp điều chỉnh mức giá đó. Cũng giống như không ai trong nước có thể bắt các liên doanh sản xuất otô xác định lại giá linh kiện nhập vào. Vì chuyện đó là kém hiệu quả và không cần thiết một khi đất nước sắp bước vào lộ trình phải cắt giảm các loại thuế khi hội nhập kinh tế.
2. Tôi tin rằng các cơ quan chức năng một khi ra chính sách áp dụng thuế tuyệt đối cũng đã lường trước chuyện giá gốc của xe cũ nhập khẩu có thể rất thấp. Do vậy, cơ quan chức năng sẽ có lời giải cần thiết. Vấn đề đặt ra ở đây là nếu có khó khăn kéo dài thời gian việc tham vấn giá thì cũng không thể vì vậy mà đổ hết phần khó vào doanh nghiệp. Do vậy, tôi tán thành đề xuất của một số bạn đọc buộc phải thông quan sớm xe lô xe trên. Còn nếu sau này phát hiện doanh nghiệp đã gian lận vi phạm pháp luật đến lúc đó cơ quan nhà nước sẽ ra tay xử lý theo đúng pháp luật. Tôi cho rằng các doanh nghiệp cũng hiểu rất rõ và tán thành điều đó.
3. Về chính sách cho nhập khẩu xe cũ, tôi nghĩ cơ quan chức năng cũng phải rút kinh nghiệm để có mục tiêu rõ ràng đồng thời có một lộ trình thực thi đồng thời lường trước các tình huống để tránh bị động. Và một khi có khó khăn và thực sự bị động, theo tôi trong thời đại hiện nay cách tốt nhất là nên tạo sự thuận lợi cho doanh nghiệp hơn là bó chặt trong các công văn và thời gian chờ thủ tục hành chính.
4. Về vấn đề bảo hộ hay không bảo hộ các liên doanh sản xuất ôtô, tôi cho rằng nếu nhà nước chỉ bảo vệ cho các liên doanh sản xuất ôtô mà không bảo vệ cho chính những doanh nghiệp (kinh doanh ôtô cũ trong nước) và cũng là bảo vệ người tiêu dùng thì có thỏa đáng chăng? Chúng ta không nên thiên vị bất kỳ ai, mà cần phải tạo sự công bằng cho môi trường kinh doanh.
5. Tôi phản bác ý kiến của một số bạn đọc lo lắng chuyện lo lót hải quan trong nhập khẩu ôtô cũ. Vậy tôi xin đặt vấn đề ngược lại, các liên doanh có lo lót hoặc vận động lobby để bảo vệ quyền lợi của mình hay không khi số lượng xe lắp ráp trong nước và phần lãi tương ứng gấp ngàn lần số lượng xe cũ nhập khẩu ít ỏi như tình hình hiện nay? Nếu có chuyện lo lót thì tôi tin rằng các bạn biết chắc chắn phần thắng sẽ về tay ai.