Thị trường xe bán tải ở Việt Nam vài năm trước từng rất sôi động với gần 10 hãng xe tham dự, nhưng nhiều cái tên đã rời bỏ cuộc chơi. Hiếm khi gây ồn ào hay là cái tên nóng trong phân khúc, nhưng Isuzu D-max bền bỉ năm này qua năm khác, xây dựng một vị thế riêng để cạnh tranh với các đối thủ.
Tập khách hàng mà D-max hướng đến cũng khá khó nhằn, chủ yếu là nhóm các doanh nghiệp vận tải, sử dụng bán tải với mục đích thuần công năng, đặt tính hiệu quả lên hàng đầu thay vì những giá trị gia tăng của nhóm khách bán tải dạo phố. Ở phiên bản mới, Isuzu D-max thể hiện gì để cạnh tranh?
Tổng thể thiết kế ngoại thất D-max 2024 không thay đổi quá nhiều mà tập trung vào việc làm mới các chi tiết. Phần đầu xe gây ấn tượng thị giác tốt hơn phiên bản trước, tạo vẻ "ngầu" bằng hốc gió đặt ở hai bên cản trước, đồng thời cải thiện phần nào hiệu quả khí động học của mẫu bán tải. Đèn chiếu sáng sử dụng loại LED có thấu kính, kèm dải đèn định vị ban ngày thiết kế mới. Ở phía sau, đèn hậu thay đổi thiết kế đồ hoạ kiểu L-shaped phân tầng.
Phiên bản D-max mới sở hữu kích thước dài, rộng và cao lần lượt 5.280 x 1.870 x 1.790 mm. Con số này ở bản cũ là 5.265 x 1.870 x 1.790 mm. Chiều dài cơ sở và khoảng sáng gầm giữ nguyên ở mức 3.125 mm và 240 mm. Ở phía thùng, kích thước lọt lòng dài, rộng và cao là 1.495 x 1.530 x 490 mm với tải trọng cho phép chở tối đa 825kg ở phiên bản UTZ800 2 cầu số sàn.
Ở phiên bản cao cấp nhất, D-max dùng bộ vành kích thước 18 inch với các chấu sơn đen. Bộ lốp đi kèm loại AT 265/60 R18. Hệ thống phanh trước dạng đĩa, phanh sau tang trống. Giảm xóc trước dùng hệ treo độc lập với tay đòn kép, lò xo xoắn và treo sau dạng lá nhíp, tương tự các đối thủ cùng phân khúc.
Bước vào nội thất, mẫu bán tải Nhật Bản tỏ ra hợp thời hơn khi áp dụng lối thiết kế phong cách Miura-ori với các họa tiết tạo ấn tượng thị giác ở ghế ngồi, mặt táp-lô và cánh cửa. Vô-lăng bọc da hai tông màu ở bản cao cấp nhất, tích hợp đầy đủ các phím điều chỉnh chức năng. Màn hình trung tâm người lái 7 inch dạng LCD kết hợp hiển thị cơ. Màn hình giải trí cảm ứng 9 inch đặt chính giữa, tích hợp kết nối Apple CarPlay và Andoird Auto không dây. Dàn âm thanh 8 loa cho trải nghiệm ấn tượng. Cổng sạc USB dạng Type C có ở cả hai hàng ghế.
D-max 2024 có tính năng hiển thị độ nghiêng của xe, trạng thái của hệ dẫn động khi chuyển sang chế độ 4x4 giúp người lái nắm được tình trạng hoạt động.
Isuzu tiếp tục sử dụng động cơ dầu tăng áp, dung tích 1.9 cho D-max phiên bản mới, đạt công suất 150 mã lực tại tua máy 3.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 350 Nm từ 1.800 – 2.600 vòng/ phút. Hộp số loại tự động 6 cấp hoặc tùy chọn số sàn 5 cấp. Hệ dẫn động hai cầu kèm chế độ gài cầu điện tử ở bản cao cấp. Mức công suất của D-max không thuộc hàng cao nhất phân khúc, nhưng được nhiều người dùng đánh giá cao bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ, tối ưu mô-men xoắn ở ngưỡng tua máy thấp.
Trải nghiệm trong điều kiện đường đô thị, D-max 2024 gây ấn tượng với người thích cầm lái bởi âm thanh động cơ diesel đậm chất "nam tính", công suất đáp ứng tốt ngay từ ngưỡng tua máy thấp. Vô-lăng cũng không còn kiểu nặng trịch như bán tải truyền thống, dù số vòng quay vẫn còn nhiều. Dàn âm thanh 8 loa đủ đáp ứng nhu cầu cơ bản, thậm chí có phần nổi trội với tiếng bass khá chắc.
Tiến ra cao tốc 5B từ Hà Nội đến TP Hạ Long, mẫu bán tải thể hiện độ tối ưu của động cơ dầu trên đường trường với mức tiêu hao nhiên liệu quanh mức 5,8 lít/ 100 km, tua máy duy trì ở mức thấp trong dải tốc độ đều đặn 100 – 120 km/h. Với đặc trưng dòng bán tải, độ ồn lọt vào cabin chủ yếu đến từ gầm và gương chiếu hậu to bản hai bên. Ở điều kiện đường cát ven biển hoặc offroad, chế độ Rough Terrain Mode kết hợp khóa vi sai cầu sau, gài cầu điện tử hỗ trợ đắc lực cho người lái.
Với cung đường xấu, đường offroad, D-max tạo cảm giác an tâm nhờ nền tảng khung gầm có nhiều thanh chịu lực, trang bị sẵn tấm bảo vệ gầm. Mẫu bán tải có khả năng lội nước đến 800 mm, tải trọng 825 kg thuộc top đầu trong khân phúc ở Việt Nam.
Anh Việt Hoàng (39 tuổi, Hà Nội) từng sở hữu hai đời xe D-max trước đây cho biết, mẫu xe bán tải Nhật Bản có chi phí sử dụng và bảo dưỡng thấp, trong khi đáp ứng đa dạng nhu cầu công việc kinh doanh vận tải của anh và gia đình. "Trung bình một bình dầu của D-max có thể di chuyển khoảng 1.000 km, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6,3 – 7,6 lít/ 100 km. Chi phí bảo dưỡng khoảng 700.000 đồng mỗi lần tại đại lý chính hãng", anh Hoàng chia sẻ.
Theo anh, điểm yếu của D-max phiên bản cũ như hệ thống giải trí khá nghèo nàn, thiết kế bộ mâm còn đơn điệu... đã được khắc phục trên phiên bản mới, trong khi vẫn giữ những giá trị cốt lõi làm nên tên tuổi của Isuzu tại Việt Nam, đặc biệt là "DNA Truck" của hãng. Về công nghệ an toàn, D-max đạt chứng nhận an toàn 5 sao từ ASEAN NCAP, sở hữu hàng loạt trang bị như: cảnh báo điểm mù BSM, cảnh báo phương tiện cắt ngang RCTA, hỗ trợ đổ đèo HDC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS... Xe cũng trang bị 7 túi khí ở bản cao nhất, hệ thống khóa ghế trẻ em ISO FIX...
Isuzu D-max phiên bản mới bán ra 5 phiên bản, gồm các tùy chọn số sàn, số tự động, dẫn động một cầu hoặc hai cầu, giá khởi điểm từ 650 triệu đến 880 triệu đồng cho bản Type Z 4x4 AT trong bài viết. Mẫu bán tải hưởng chính sách bảo hành tiêu chuẩn 5 năm hoặc 200.000 km tùy điều kiện nào đến trước.
Tại Triển lãm Xe bền vững Việt Nam 2024, Isuzu Việt Nam tổ chức khu trưng bày và lái thử dòng xe D-max phiên bản mới, thu hút hàng nghìn lượt khách tham quan và trải nghiệm. Tại Lễ trao giải Car Awards 2024, Isuzu D-max được các chuyên gia đánh giá cao nhất trong phân khúc bán tải tại Việt Nam.
Nội dung: Quang Anh
Ảnh: Lương Dũng
