RN22e trang bị hai động cơ điện, công suất 576 mã lực và mô-men xoắn 740 Nm, cùng gói pin 77,4 kWh. Hệ dẫn động 4 bánh.
RN22e cũng đánh dấu lần đầu tiên Hyundai sử dụng nền tảng mới E-GMP (Electric-Global Modular Platform) cho một dự án ý tưởng sau khi đã áp dụng cho sản phẩm thương mại như Ioniq 5, Ioniq 6, Kia EV6 và Genesis GV60.
RN22e là hiện thân của phiên bản N hiệu suất cao của dòng xe điện mới. Ảnh: Hyundai
Tài xế có thể chọn cách phân bổ mô-men xoắn giữa hai trục. Pin sẽ được sạc 10-80% trong chưa đến 18 phút.
Với RN22e, Hyundai kỳ vọng gây dựng thương hiệu như một nhà sản xuất ôtô hiệu suất cao trong quá trình chuyển dịch sang xe điện. Dòng N của hãng vốn gồm các mẫu xe hiệu suất cao, hay những phiên bản thể thao của các mẫu xe sản xuất hàng loạt, như Veloster N hay Elantra N.
So với tốc độ tối đa 185 km/h của Ioniq 6 bản cao cấp nhất với pin 77,6 kWh và dẫn động 4 bánh cùng công suất 321 mã lực và mô-men xoắn 605 Nm, thì RN22e có tốc độ tối đa 250 km/h.
RN22e sở hữu những đặc trưng của dòng xe đua như khe gió ở nắp ca-pô, bộ khuếch tán và cánh gió sau cỡ lớn. Ảnh: Hyundai
Hyundai sử dụng các linh kiện in 3D nhằm giảm trọng lượng của mẫu concept, bên cạnh gói trang bị ngoại thất giúp tăng khả năng hoạt động trên đường đua. Những điểm nổi bật như kiểu lưới tản nhiệt vuông vức cỡ lớn, khe thoát gió trên nóc ca-pô, ba-đờ-sốc rộng với các khe gió, bộ khuếch tán sau và cánh gió cỡ lớn.
Hyundai cho biết sẽ tiếp tục thử nghiệm RN22e và thẩm định công nghệ mới, vì thế các mẫu xe N phiên bản thương mại trong tương lai có thể trang bị những công nghệ tiên tiến này. Điều đó có nghĩa, RN22e không nhiều cơ hội trở thành phiên bản sản xuất, nhưng công nghệ sẽ được áp dụng cho những sản phẩm thông dụng của hãng xe Hàn.
Mỹ Anh (theo Carscoops)