Honda ra mắt mẫu Future Fi 2018 vào 26/4 tại Hà Nội. Phiên bản này là thế hệ thứ 9 tại Việt Nam. So với phiên bản trước, thế hệ mới thay đổi nhiều ở kiểu dáng tổng thể, ứng dụng công nghệ hiện đại hơn ở nhiều bộ phận.
Thay đổi đầu tiên nằm ở cụm đèn pha với kiểu tạo hình tương tự như trên SH với công nghệ LED. So với đối thủ trong phân khúc như Yamaha Jupiter, trang bị này nhỉnh hơn. Future mới mang nhiều nét thiết kế tương tự các dòng xe ga của Honda, đây có thể là điểm giao thoa để phù hợp với thị hiếu khách hàng đang dần chuyển từ xe số sang xe ga.
Honda Future mới ra mắt tại Hà Nội 26/4. Ảnh: Ngọc Tuấn.
Cụm đồng hồ hiển thị của Future Fi 2018 lấy cảm hứng thiết kế từ các dòng ôtô tạo nên sự khác biệt và nâng cao khả năng quan sát cho người lái. Kích thước xe thay đổi rất nhỏ, không đáng kể so với bản trước.
Động cơ của Future 125 Fi 2018 vẫn là loại 125 phân khối cũ, được cải tiến với lọc gió thiết kế mới cho công suất 9,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Tiện ích trên mẫu xe số mới của Honda không thay đổi nhiều, gồm ổ khoá từ đa năng. Cốp chứa đồ dưới yên xe có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm cả đầu và một số vật dụng cá nhân khác.
Future Fi thế hệ mới sẽ bán ra từ 9/5 với 2 phiên bản vành đúc (4 màu) giá 31,2 triệu và vành nan hoa (3 màu) giá 30,2 triệu. Mức giá này tăng 200.000 đồng so với phiên bản cũ và đắt hơn 1-2 triệu so với đối thủ Yamaha Jupiter. Khách hàng mục tiêu là nam giới, số lớn nằm ở miền Trung và miền Nam.
Tổng thể khá giống thiết kế xe ga. Ảnh: Ngọc Tuấn.
Xuất hiện tại Việt Nam từ năm 1999, Future đã tạo nên làn gió mới ở phân khúc xe số với khả năng chạy đầm chắc và thiết kế lạ. Thời điểm đó, dòng xe này sử dụng động cơ 108 phân khối. Thế hệ hiện tại sử dụng động cơ 125 phân khối, phun xăng điện tử, chuẩn khí thải Euro 3, giới thiệu từ năm 2016 thay cho chuẩn khí thải Euro 2 trước đó.
Future là một trong những dòng xe số bán chạy nhất trên thị trường, tuy nhiên doanh số của Future kém hơn so với những chiếc Wave. Trong 3 tháng đầu năm 2018, Honda bán hơn 570.000 xe, chiếm khoảng 70% thị phần, trong đó phần lớn là xe tay ga. Mẫu xe bán chạy nhất của liên doanh xe máy Nhật Bản trong 3 tháng đầu năm là Honda Vision.
Không chỉ Honda, tham khảo tại một số đại lý kinh doanh xe Yamaha, xe số hiện cũng có doanh số thấp hơn so với xe tay ga. Xe số không còn là ưu tiên trong danh mục sản phẩm của các hãng như khoảng 4-5 năm trước. Hiện xe ga, môtô cỡ nhỏ dần tiến tới môtô cỡ lớn mới là định hướng chính, tương tự bước phát triển của các thị trường phát triển trước như Thái Lan, Indonesia.
Ngọc Tuấn