Ông Nguyễn Hữu Trí, Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, trong số những xe không đạt tiêu chuẩn, có khoảng hơn 3.000 xe chạy xăng và 8.500 xe chạy dầu diesel.
"Phần lớn số xe không đạt chuẩn trên sau khi được chủ xe sửa chữa, bảo dưỡng đem đi kiểm định đều đáp ứng yêu cầu và được cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện lưu hành", ông Trí nói.
 |
|
Hầu hết các xe liên doanh lắp ráp trong nước đều có tiêu chuẩn khí thải cao hơn Euro 2, như chiếc Mercedes E280 này. Ảnh: Hoàng Hà. |
Trước đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, từ 1/7 tất cả ôtô lưu hành trên toàn quốc sẽ phải áp dụng tiêu chuẩn mới về khí thải tương đương Euro II của châu Âu. Các xe không đạt chuẩn sẽ không được cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật môi trường.
Theo đó, xe có động cơ xăng, giới hạn tối đa cho phép là 4,5% hàm lượng khí carbon monoxide (CO). Nồng độ thể tích của hydrocarbon không quá 1.200 ppm (một phần một triệu) với động cơ 4 kỳ, 7.800 ppm với động cơ 2 kỳ và 3.300 ppm với động cơ có kết cấu đặc biệt. Hydrocarbon là những chất không cháy hết trong quá trình đốt của động cơ.
Đối với xe trang bị động cơ diesel, chỉ có một tiêu chuẩn được xác định là giới hạn độ khói (HSU) trung bình không quá 72%.
Hai năm trước, ôtô của 5 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP HCM và Cần Thơ áp dụng tiêu chuẩn này và có tới 10% xe kiểm định trong tháng đầu tiên không đạt tiêu chuẩn.
Cả nước có khoảng 850.000 ôtô đang lưu hành.
Xuân Tùng