- Xin ông cho biết tầm quan trọng của việc mở rộng tuyến đường này?
- Xét về tính chất, đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa rất quan trọng do nối từ sân bay đến trung tâm thành phố. Hầu hết các đoàn khách nước ngoài đến và đi đều qua tuyến này vì vậy tuyệt đối không thể để ách tắc giao thông. Số liệu năm vừa qua cho thấy sân bay Tân Sơn Nhất đón 3,2 triệu khách/năm, sắp tới lượng khách sẽ tăng gấp nhiều lần nên số xe cộ lưu thông cũng tăng lên.
Mặt khác, trong định hướng phát triển phía bắc TP HCM với một số khu công nghiệp, khu công viên phần mềm Quang Trung thì tuyến đường này trở nên cần thiết bên cạnh tuyến hành lang đông - tây. Ngoài ra, việc mở rộng đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa còn kết hợp với dự án cải tạo hệ thống thoát nước kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè. Nếu đã thấy được tầm quan trọng của dự án thì tốn kém mấy cũng phải làm.
- Vốn đầu tư bị đội lên do chi phí đền bù khá cao, ông nghĩ sao về việc này?
- Chúng tôi đã nhiều lần đề xuất phương án điều tiết chính sách giữa những hộ ở lại và những hộ di dời, nhưng chưa được áp dụng. Thực tế cho thấy việc mở rộng đường ngoài mục đích giải quyết ùn tắc giao thông còn mang đến lợi ích cho các hộ ở lại do giá trị đất tăng lên, nhất là các hộ trong hẻm sẽ trở thành nhà mặt tiền.
Vừa qua ở Đà Nẵng khi triển khai các dự án làm đường, người dân tự nguyện giải toả, hiến đất bởi họ thấy được lợi ích sau này. Đối với TP HCM, việc vận động người dân có thể mang lại hiệu quả hơn, thay vì áp dụng giá đền bù theo kiểu hành chính.
Về giá đất dự kiến đền bù, theo tôi là khá cao. Thực chất tuyến đường này đã được quy hoạch từ lâu, nhất là đoạn từ Võ Thị Sáu trở về sân bay hiện duy trì đúng lộ giới, phần nhiều nhà được xây dựng không quá kiên cố, giá trị không lớn, vỉa hè hẹp cũng không thuận tiện cho kinh doanh.
- Dự kiến trên 190 cây xanh trồng lâu năm sẽ bị đốn hạ khi mở đường. Có nhất thiết mỗi lần làm đường là đốn hạ cây?
- Thông thường việc bảo tồn cây xanh chỉ thực hiện ở các công viên, biệt thự, rừng cổ thụ. Riêng với cây xanh đường phố chỉ làm tăng thêm cảnh quan, bóng mát và giảm ô nhiễm môi trường. Nói vậy không có nghĩa là làm đường thì được phép tuỳ tiện đốn hạ cây mà phải cân nhắc đến hiệu quả. Cây trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa đã trồng lâu năm, quá tuổi, cần thay thế cây khác đẹp hơn, hạn chế ảnh hưởng đến người đi đường.
- Để giải quyết ùn tắc giao thông, có giải pháp nào khác ngoài mở đường không?
- Không có giải pháp nào khác. Ngoài 4 quận trung tâm như 1, 3, 5, 10 được quy hoạch khá ổn định, 8 quận nội thành cũ thì 80% là phát triển tự phát, chưa quy hoạch, ít đường nối với các tuyến hành lang trong khi có rất nhiều hẻm. Cho nên mở rộng những đường này sẽ ảnh hưởng rất lớn đến các hộ dân.
(Theo Tuổi Trẻ)