 |
|
Chiều 8/6, phần đầu của con tàu Hoàng Đạt 36 đã nổi lên. Theo tính toán của đội trục vớt, sáng mai toàn bộ thân con tàu sẽ được trục vớt. Ảnh: A.N. |
Theo ông Võ Văn Bẹ, cán bộ Công ty trục vớt Visal, để có thể cẩu chiếc tàu này lên, đội trục vớt phải tiến hàng công tác làm kín, vá các lỗ thủng, bơm nước trong các khoang tàu ra ngoài.
Từ sáng sớm nay, bốn móc xích của hai cần cẩu được các thợ lặn móc vào con tàu chìm. Sau đó, cần 350 tấn sẽ nâng đầu lái và cần 100 tấn còn lại sẽ nâng mũi tàu và vừa bơm nước vừa đẩy con tàu nặng 1.000 lên trên. "Trước đến giờ trong nhiều vụ khác, chúng tôi vẫn sử dụng phương án này nhưng nếu có sự cố gì, sẽ lại tìm phương án khác", ông Bẹ nói.
Ông Lê Tế, giám sát công trường trục vớt cho biết: "Kế hoạch là sau 28 ngày mới trục vớt, nhưng do xác định đây là vị trí nguy hiểm, nên đội chúng tôi gấp rút đưa tàu lên để lưu thông được thông thoáng". Cũng theo ông, quá trình khảo sát trục vớt, cho thấy, con tàu đã bị thủng rất nhiều. Lỗ lớn nhất, nơi bị đâm có kích thước 2,5 x 1,2 m.
Cũng trong sáng nay, một lực lượng liên ngành gồm Viện kiểm sát, Cảnh sát giao thông đường thủy, Cảng vụ Sài Gòn... đã tiến hành thực nghiệm hiện trường nơi tàu Gas Shanghai gây tai nạn. Theo đó, đoàn sẽ cho ghi lại hình ảnh tốc độ, hình ảnh dưới nước và quang cảnh hiện trường... của con tàu gây tai nạn vào thời điểm mặt nước trong.
Trước đó, ngày 15/5, tàu Hoàng Đạt 36 chở gần 2.000 tấn tôn cuộn và 16 thủy thủ chuẩn bị cập cảng Hoa Sen (cảng Lotus) thì bị tàu Gas Shanghai đâm ngang hông. Hoàng Đạt chìm ngay sau hơn 5 phút, khiến 8 thuyền viên thiệt mạng.
A. Nhơn - N. Hải