Tôi có một lý giải về việc cháy xe lâu nay, xin nêu ra để các nhà Hóa dầu, nhà Vật lý và bạn đọc cùng phân tích xem. Từ các vụ việc xảy ra vừa qua thì ta có thể khẳng định rằng:
- Cháy chỉ xảy ra ở các xe chạy xăng.
- Cháy/nổ đã xảy ra trong nhiều trường hợp: xe đang chạy, xe đang dừng, đã tắt khóa điện, khi vừa khởi động hoặc cả khi xe để yên trong nhà.
Tất cả chỉ có thể lý giải là do hiện tượng TĨNH ĐIỆN.
Tĩnh điện là hiện tượng tích tụ các khối điện tích do sự cọ xát giữa các chất điện môi khác nhau. Ở đây, một bên là XĂNG với bên kia là một loại vật liệu không dẫn điện khác. Nó có thể là cái PHAO XĂNG bằng nhựa, cũng có thể LỚP SƠN phủ bên trong bình xăng (tôi đoán vậy). Khối điện tích này sẽ nhỏ, không đáng kể hoặc chúng có thể xuất hiện rồi tự tiêu đi (gọi là trung hòa âm/dương) nếu như xăng đúng tiêu chuẩn.
Nhưng với một loại xăng nào đó cho phép tích điện lớn, giữ lâu (do điện trở suất của nó cao chẳng hạn) thì khả năng phóng điện khi hai khối điện tích khác dấu tạo nên dòng đủ lớn, gây tia lửa. Nếu trong bình có không khí hở thì sẽ cháy và lan ra ngoài. Nếu bình kín mà lại có một khối không khí thích hợp thì cháy sẽ kèm theo nổ.
Vậy khi nào thì cháy/nổ xảy ra? Cơ hội các đám điện tích này gặp nhau thường nhất là khi xe đang chạy, rung lắc nhiều. Khi xe đứng yên cũng có thể vì khối điện tích trong xăng di chuyển lởn vởn trong bình. Khi gặp đám điện tích khác dấu trên phao sẽ phóng điện. Nó có thể xảy ra trên xe máy, trên ôtô và bất kỳ lúc nào.
Trước đây, các xe bồn chở xăng luôn có một sợi xích thép để “tiếp địa”. Chắc nhiều người đã biết. Đó là dụng cụ tiêu tĩnh điện đấy.
Xin nhắc lại rằng, loại xăng chuẩn thì khối điện tích này rất nhỏ, sẽ tự trung hòa đi, không bao giờ đủ để phóng điện gây tia lửa.
Nếu những điều lý giải trên có cơ sở thì ta hãy thí nghiệm xăng - chắc chắn có vấn đề? Đó là biện pháp giải quyết gốc. Còn để tiêu khối điện tích này thì cũng có cách nhưng theo tôi, người tiêu dùng đừng thử.
Lê Tòng