Ga Hà Nội, trước đây tên gọi là ga Hàng Cỏ do Pháp xây dựng và khánh thành năm 1902. Hơn một thế kỷ qua, ga Hà Nội luôn là một đầu mối giao thông vận tải quan trọng của Việt Nam cũng như Thủ đô Hà Nội.
Gần đây, thành phố đã thuê tư vấn Nhật Bản làm đồ án quy hoạch và có tờ trình xin ý kiến các bộ ngành về phân khu đô thị khu vực ga Hà Nội và phụ cận.
Tư vấn đưa ra ba phương án quy hoạch ga Hà Nội và đường Trần Hưng Đạo, trong đó nhấn mạnh việc bảo tồn nguyên trạng nhà ga.
Khu vực ga Hà Nội là đầu mối giao thông kết nối với nhiều tuyến đường quan trọng của Hà Nội như Lê Duẩn, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Thái Học, Tôn Đức Thắng, Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng... Khu vực này mật độ giao thông qua lại rất lớn vào giờ cao điểm.
Hiện tuyến đường Lê Duẩn chạy trước nhà ga là đường một chiều.
Tầng một nhà ga Hà Nội là nơi bán vé và là phòng khách chờ ra tàu.
Những năm gần đây, nhà ga Hà Nội nói chung và phòng bán vé, phòng khách đã được đầu tư khang trang, với bảng chỉ dẫn điện tử, internet không dây, hệ thống điều hòa nhiệt độ...
Tầng 2 và 3 là phòng chờ của khách và khu văn phòng của ga Hà Nội.
Theo tờ trình của thành phố, ga Hà Nội và vùng phụ cận được chia thành 9 phân khu chức năng; trong 9 phân khu thì các khu kiến trúc, truyền thông, thương mại được xây dựng chiều cao tối đa 200 m (70 tầng); khu nghỉ dưỡng, lối sống mới được xây dựng tối đa 60 tầng; khu văn hóa thấp tầng.
Hiện khu vực ga Hà Nội là nơi bị hạn chế chiều cao công trình, do vậy đề xuất trên sẽ phải xin ý kiến Thủ tướng trước khi triển khai.
TP Hà Nội đề xuất ba phương án thiết kế chiều cao các công trình điểm nhấn, từ 100 đến 200 m, xây dựng xung quanh khu vực hồ Linh Quang, trong đó có phương án xây dựng công trình 70 tầng tại phía tây bắc hồ.
Các khu dân cư xung quanh ga Hà Nội chủ yếu là nhà ống liền kề nhau; chính vì vậy tư vấn Nhật Bản cho rằng thực hiện quy hoạch, xây cao ốc và tái định cư tại chỗ sẽ tạo bộ mặt đô thị hiện đại hơn.
Ga Hà Nội được đề xuất trở thành điểm trung chuyển đa phương thức; quảng trường trước ga là đầu mối giao thông đảm nhiệm chức năng khớp nối tổng hợp nhiều phương tiện, nơi hội tụ các hoạt động của người dân thành phố.
Tại khu vực ga sẽ tạo dựng hệ thống mạng lưới đỗ xe ngầm, cầu đi bộ trên cao, đảm bảo an toàn giao thông cho người đi bộ và kết nối với tàu điện ngầm.
Vào năm 2014, ga Hà Nội đã được đầu tư hệ thống mái che mới, giúp hành khách không còn phải lo cảnh dầm mưa, dãi nắng. Hệ thống đường ke mới cũng giúp việc lên xuống tàu thuận tiện hơn.
Ga Hà Nội đang thông qua 3,5 triệu hành khách mỗi năm.
Trong tương lai, khi đường sắt được nâng cấp về dịch vụ cũng như thuận tiện hơn trong việc kết nối các phương thức vận tải, lưu lượng hành khách sử dụng loại hình này sẽ tăng lên.
Theo đề xuất của Hà Nội, nguồn vốn xây dựng các công trình theo quy hoạch khoảng 23.800 tỷ đồng, trong đó, vốn cho hạ tầng kỹ thuật, công trình ngầm do nhà nước đầu tư khoảng 700 tỷ đồng; chủ thể xây dựng tuyến đường sắt đô thị số một đầu tư khoảng 3.000 tỷ đồng; chủ thể xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3 đầu tư 100 tỷ đồng; các dự án phát triển đô thị đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng.
Ông Lê Vinh, Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc, trả lời phỏng vấn về ga Hà Nội.
Giang Huy