Chiếc Innova Cross HEV khởi đầu hành trình từ TP Đà Nẵng. Anh Trần Giáp (40 tuổi, Hà Nội), người trải nghiệm chuyến đi này di chuyển theo lộ trình đến TP Huế, dọc theo quốc lộ 1A về Hà Nội. Điểm kết thúc của hành trình là vùng núi cao xã Y Tý (huyện Bát Xát, tỉnh Lào Cai).
Anh Giáp cho biết, mục đích của chuyến đi nhằm kiểm chứng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành của Innova Cross HEV. Tổng quãng đường của hành trình gần 1.800 km.
Từ TP Đà Nẵng, chiếc Innova Cross hybrid vượt qua đèo Hải Vân, tới Lăng Cô rồi dạo chơi ở đầm Lập An, trước khi leo đèo Phước Tượng để vào Cố đô Huế.
Anh Trần Giáp cho biết, dòng MPV như Innova Cross phù hợp những chuyến dã ngoại cuối tuần cùng gia đình, bạn bè. “Trên cung đường đẹp ven biển Mỹ Khê, chiếc xe di chuyển rất thoải mái và nhàn nhã. Xe có không gian rộng rãi, khá dư dả công suất để vượt qua địa hình đèo dốc”, người cầm lái chuyến đi chia sẻ.
Chiếc Innova Cross đến vùng đất Cố đô Huế. Theo đánh giá của người trải nghiệm, nền tảng khung gầm liền khối TNGA-C mới giúp tăng khả năng linh hoạt cho chiếc xe, giảm thiểu các chuyển động vặn xoắn, mang đến trải nghiệm thoải mái trên đường đèo dốc.
“Với các xe hybrid của Toyota, hãng gây ấn tượng với người dùng bằng khả năng vận hành êm ái, nhẹ nhàng cùng mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng. Đây là những yếu tố được khẳng định qua nhiều dòng hybrid như Corolla Cross, Camry hay Altis”, anh Trần Giáp nói.
Innova Cross HEV trang bị động cơ xăng 2.0, công suất 150 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn 188 Nm từ 4.400 – 5.200 vòng/ phút. Đi kèm là mô tơ điện công suất 111 mã lực, sức kéo 206 Nm. Hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Xe có ba chế độ lái gồm: PWR (thể thao), Eco (tiết kiệm) và Normal (bình thường).
Trong ảnh, nhóm trải nghiệm chạy xuyên qua cánh đồng điện gió ở Quảng Bình trước khi qua đèo Ngang và ra Hà Nội.
Anh Trần Giáp chia sẻ: “Với Innova Cross hybrid, hệ thống lái điện không quá nhẹ, cho cảm nhận đầm chắc khi di chuyển tốc độ cao, đèo dốc hay đồi núi. Người lái được hỗ trợ bởi các tính năng như camera 360 độ, cảm biến khoảng cách hay hệ thống an toàn TSS”.
Hàng ghế thứ hai kiểu độc lập trên Innova Cross HEV. Đây cũng là tính năng được nhóm trải nghiệm này đánh giá cao trong hành trình gần 1.800 km, bởi khả năng ngả, chỉnh đỡ bắp chân thông qua nút bấm điện.
Với kích thước dài, rộng, cao 4.755 x 1.850 x 1.790 (mm) và trục cơ sở 2.850 mm, hàng ghế thứ 3 của Innova Cross HEV vẫn thoải mái, dù hàng ghế 2 không phải co kéo quá nhiều. Toàn bộ ghế ngồi bọc da. Ở bản hybrid này, hãng Nhật trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, tích hợp sẵn lớp kính ngả xanh dương mát mắt.
Bảng đồng hồ chiếc Innova Cross hybrid thể hiện các thông số của chuyến đi, khi đặt chân đến Hà Nội sau 3 ngày và hơn 900 km. Theo trải nghiệm của nhóm trong hành trình này, chiếc xe đạt mức tiêu hao nhiên liệu 4,7 lít/ 100 km, thấp hơn con số công bố của hãng là 4,9 lít/ 100 km đường hỗn hợp.
Từ Hà Nội, đoàn tiếp tục di chuyển theo cao tốc Nội Bài – Lào Cai, điểm đến là xã vùng cao Y Tý thuộc huyện Bát Xát. Thử thách chào đón mẫu MPV xăng lai điện là những cung đường đèo với nền đường xấu, nhiều sương mù.
“Cung đường từ A Mú Sung lên A Lù xuyên qua rừng là thử thách với bất cứ chiếc xe nào. Mặt đường xuống cấp trầm trọng, sương mù, những hố sâu, ổ gà lớn… giúp mọi người có cơ hội trải nghiệm chiếc Innova Cross HEV”, anh Trần Giáp kể lại chuyến đi. “Với 4 người lớn cùng nhiều hành lý, người lái chỉ cần nhích nhẹ chân ga, xe vọt lên tắp lự nhờ sự kết hợp nhịp nhàng của động cơ xăng - điện, mang đến sức kéo tối ưu”.
Nhóm trải nghiệm và chiếc Innova Cross HEV đến mảnh đất Y Tý, xã xa nhất của tỉnh Lào Cai. Đây là nơi có những mái nhà hình nấm độc đáo của đồng bào người Hà Nhì. Đỉnh núi cao quanh năm mây phủ hay thửa ruộng bậc thang như kiệt tác giữa đất trời, hoang sơ mà hùng vĩ, hấp dẫn bất cứ ai muốn chinh phục.
Anh Trần Giáp kể lại, cung đường đang thi công này khiến nhóm khá vất vả để vượt qua, nhưng nhờ đó, hệ thống lái và khung gầm của Innova Cross gây ấn tượng, giúp các thành viên không quá mệt mỏi suốt hành trình dài.
Chiếc Innova Cross HEV cùng đoàn trải nghiệm khám phá vẻ đẹp tại xã Y Tý.
Mẫu MPV thế hệ mới được Toyota trang bị gói công nghệ an toàn TSS, gồm hàng loạt các tính năng như: cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, điều khiển hành trình chủ động, đèn chiếu xa tự động, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau…
Bản đồ hành trình các điểm đến trong chuyến đi, còn thực tế người trải nghiệm đã di chuyển nội thành Đà Nẵng, Huế… nên khi trở về Hà Nội, tổng chặng đường gần 1.800 km. Theo đó, chiếc xe đạt mức tiêu hao nhiên liệu 6,1 lít/ 100 km trong điều kiện đường đồi núi, nhiều cua gắt ở miền cao. “Đây là con số mơ ước của bất kỳ mẫu xe xăng nào”, anh Trần Giáp nói.
Không giống loại thuần điện, các mẫu hybrid của Toyota không làm thay đổi thói quen lái xe - bởi hệ thống HEV là tự sạc. Người lái không cần dự tính trước quãng đường để tìm trạc sạc trong khi xe tiết kiệm nhiên liệu, có chế độ di chuyển thuần điện và giảm phát thải đáng kể so với xe động cơ đốt trong truyền thống.
Từ năm 2020, Toyota tiên phong phân phối các xe hybrid phổ thông, mang đến lựa chọn xe xanh mới cho người Việt. Tới nay, hãng Nhật phân phối 6 mẫu hybrid – nhiều nhất trong các hãng phổ thông, doanh số cộng dồn đến hết năm 2023 là 8.465 xe.
Innova Cross thế hệ mới ra mắt ở Việt Nam vào tháng 10/2023, giá khởi điểm lần lượt từ 810 triệu đồng (máy xăng) và từ 990 triệu đồng (hybrid).
Quang Anh
Ảnh: Trần Giáp