Trái với phương Tây, nơi công việc tiếp viên hàng không thường không yêu cầu bằng đại học, nghề này ở Trung Quốc yêu đòi hỏi bằng cử nhân và ứng viên phải vượt qua kỳ thi lấy chứng chỉ tiếng Anh quốc gia.
Thời kỳ đại dịch, số lượng tiếp viên hàng không ở Trung Quốc giảm khoảng 11.000 người, tương đương 11% so với mức trước đại dịch là 108.955 người vào năm 2019, theo dữ liệu của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC).
Các hãng hàng không như Xiamen Airlines, China Southern Airlines và Spring Airlines đang ráo riết tuyển dụng khi thị trường du lịch nội địa phục hồi, đồng thời lên kế hoạch nối lại chuyến bay tới các địa điểm quốc tế nổi tiếng.
Ứng viên trong buổi tuyển dụng tiếp viên hàng không của hãng Hainan Airlines tại Bắc Kinh ngày 30/3. Ảnh: Reuters
Hainan Airlines có kế hoạch tuyển dụng hơn 1.000 tiếp viên hàng không năm nay và đã nhận được hơn 20.000 đơn ứng tuyển. Hội chợ việc làm tổ chức ở Tế Nam hồi tháng 2 thu hút 900 ứng viên và công ty chỉ tuyển được 60 người, tương đương 6%.
China Southern, công ty có kế hoạch tuyển dụng 3.000 tiếp viên trong năm nay, cho hay nhận được đơn ứng tuyển nhiều gấp 7 lần hồi cuối tháng 12. Các chuyên gia trong ngành cho hay trước đại dịch, tỷ lệ chiêu mộ thành công là 10% số đơn ứng tuyển.
"Luôn có lượng lớn nam nữ thanh niên muốn làm nghề này vì thu nhập không tệ, thường dao động từ 10.000 tệ (1.545 USD) tới 20.000 tệ mỗi tháng. Công việc cũng rất thú vị vì đưa bạn đi khắp thế giới", Li Hanming, chuyên gia độc lập ngành hàng không ở Trung Quốc, nói.
Global Times hồi tháng 1 dẫn nguồn từ Viện nghiên cứu và tư vấn giáo dục MyCOS cho hay năm 2021, chỉ 6,1% sinh viên mới tốt nghiệp đại học có thu nhập hơn 10.000 tệ/tháng.
Tuy nhiên, Wang Shenbo, người ứng tuyển vào Hainan Airlines, cho hay nhiều bạn cùng lớp không hứng thú với việc làm tiếp viên hàng không mà chọn tiếp tục học lên thạc sĩ với hy vọng tìm được việc trả lương cao hơn.
Chuyên gia Li nhận định bất chấp số lượng người tìm việc gia tăng, các hãng hàng không có thể khó bổ sung nguồn nhân viên mới ngay lập tức, bởi các khóa huấn luyện dưới mặt đất kéo dài cả năm.
"Ngành hàng không dự báo tươi sáng năm 2024 nên họ cần thuê tiếp viên ngay bây giờ, nếu không sẽ thiếu người trong năm tới", ông nói.
Theo dữ liệu từ ứng dụng theo dõi chuyến bay Flight Master, công suất vận tải nội địa Trung Quốc đã vượt mức của năm 2019 từ giữa tháng 3, nhưng các chuyến bay quốc tế chỉ phục hồi 30% so với mức trước đại dịch.
Khi mùa hè cao điểm đang tới gần, các hãng bay Trung Quốc đang bổ sung chuyến bay quốc tế. Hãng Air China tuyên bố sẽ mở lại các đường bay trước đại dịch như tuyến Bắc Kinh - Rome và Thành Đô - London. Nhưng hiện nay, số chuyến bay có hạn khiến giá vé đắt hơn.
"Tôi vừa trả 18.000 tệ cho vé phổ thông một chiều từ Frankfurt tới Bắc Kinh", doanh nhân Jin Huo nói. "Trước đây tôi chỉ trả số tiền bằng 1/3 mức đó cho vé khứ hồi".
Hồng Hạnh (Theo Reuters)