Tại Hội nghị toàn dân tham gia bảo đảm trật tự an toàn giao thông chiều 27/12, ông Đằng nhìn nhận các giải pháp phòng chống ùn tắc bước đầu đã có kết quả nhưng vẫn còn rất hạn chế. Người dân Sài Gòn đang ngày càng đối mặt với nhiều nỗi lo hơn, cuộc sống bất an do lo ngại bị kẹt xe, tai nạn giao thông. "Nồi cơm" gia đình bị ảnh hưởng vì cấm bán hàng vỉa hè, cấm xe tự tạo.
Theo ông Đằng, cần phải cấm xe 3,4 bánh tự chế nhưng phải có lộ trình thích hợp, ví dụ nên lùi thời gian cấm, hoặc có thể chỉ ngăn xe tự chế trong một số tuyến đường, vào những giờ cụ thể.
 |
|
Việc cấm xe 3, 4 bánh tự chế sẽ đẩy dân nghèo vào khó khăn. Ảnh: Kiên Cường |
Nhiều đại diện UBMTTQ khác cũng đề nghị chưa nên áp dụng vội quyết định cấm xe 3, 4 bánh tự chế lưu thông, vì cuộc sống của người dân.
Phó chủ tịch Ủy ban Mặt trận tổ quốc quận 9 góp ý, có thể lùi thời hạn cấm xe 3,4 bánh tự chế từ 6 tháng đến một năm, ít nhất là đối với quận 9 vì địa bàn nghèo, số lượng xe loại này rất nhiều.
Phó chủ tịch UBMTTQ quận 2 Lê Văn Hóa cho rằng chỉ nên cấm xe tự chế trong nội thành. Các quận huyện ngoại thành nếu tận dụng phương tiện thô sơ này sẽ phù hợp hơn cho đời sống người dân. Việc tuyên truyền chủ trương này đến người dân hiện nay cũng không được các cơ quan chức năng thông báo rộng rãi. Do đó trường hợp thực thi cấm ngay trong tháng 1/2008 cũng hết sức bất cập.
Dẫn chứng kinh nghiệm của thành phố Cần Thơ khi cấm xe lôi là phải thông báo trước 1 năm, ông Đinh Như Cửu, Chủ tịch Mặt trận tổ quốc phường Trung Mã Tây, quận 12 cho rằng, chính nhờ vậy đã tạo thuận lợi cho người dân khi chuyển đổi phương tiện.
Trao đổi với VnExpress, nhiều chủ xe ba gác cho biết họ rất băn khoăn về việc phải chuyển sang làm gì để đảm bảo kinh tế gia đình nếu không được sử dụng phương tiện này. Anh Hồng Vinh, chuyên chạy ba gác chở vật liệu xây dựng cho các cửa hàng ở phường 25, quận Bình Thạnh, tâm sự, một tuần nay anh ăn cơm không ngon vì lúc nào cũng lo nghĩ đến việc chuyển nghề. “Tôi tính đến chuyện lấy xe máy chuyển vật liệu xây dựng, nghĩ lại không hiệu quả kinh tế vì chở được ít mà chi phí xăng dầu lại nhiều”, anh ưu tư.
Chị Thanh, một phụ nữ thường xuyên thay chồng chạy ba gác máy cho khách ở quận 12, cho biết: “Vợ chồng đã bàn nhau rồi, nếu cấm hẳn xe ba gác thì nhà tôi có thể đầu tư loại xe khác, nhưng phải cho khoảng một năm để gia đình chuẩn bị tiền, kế hoạch”.
Còn anh Mạnh, ở Củ Chi, lái một chiếc xe được lắp ráp từ đầu một chiếc máy cày chở theo thùng hàng phía sau, khẳng định, đầu năm sau, chiếc xe được anh đầu tư hơn 3 triệu đồng để tự chế này chỉ còn chức năng cày ruộng.
Hiện, ước tính ở TP HCM có hàng chục nghìn xe tự chế đang lưu thông.
|
Theo Nghị quyết 32, từ 1/1/2008 sẽ cấm lưu thông các phương tiện xe công nông, xe tự chế 3, 4 bánh. Các trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị tịch thu bán phế liệu sung công quỹ. |
Kiên Cường