Tại cuộc họp với Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng mới đây, lãnh đạo TP Hà Nội đã đề nghị nghiên cứu lập quy hoạch hướng tuyến và xây dựng thí điểm tuyến monorail số 2 với hai nhánh (nhánh một: Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo - Châu Văn Liêm - đường 70 - Phúc La; nhánh hai: Giáp Bát - đường dọc sông Lừ - đường dọc sông Tô Lịch - đường tỉnh 70 mới - trục Hà Đông Xuân Mai - Phú Lương), nhằm kết nối các tuyến đường sắt đô thị số 1, 2A, 5, 6, 8.
Trước đề xuất này, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã đồng ý và giao cho Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải (TEDI) phối hợp với TP Hà Nội triển khai thực hiện.
Tàu điện một ray ở thành phố Incheon, Hàn Quốc.
Liên quan hệ thống đường sắt đô thị đang triển khai tại Hà Nội, nhất là tuyến Yên Viên - Ngọc Hồi, lãnh đạo Hà Nội đề nghị rà soát thiết kế kỹ thuật để có kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng nhằm kết nối thuận tiện hơn giữa các loại hình vận tải. Do thỏa thuận và thống nhất giữa các cơ quan chức năng thành phố đang chậm, Bộ Giao thông đề nghị Hà Nội chỉ đạo quyết liệt, đẩy nhanh tiến độ các dự án.
Tàu điện một ray đã xuất hiện ở nhiều thành phố lớn trên thế giới, vốn đầu tư thấp hơn tàu điện hai ray, công suất vận chuyển hành khách của tàu điện một ray cũng hơn tàu hai ray.
Năm 2010, Tổng Công ty Xuất nhập khẩu xây dựng Việt Nam (Vinaconex) đã trình Thủ tướng phương án xây dựng tuyến tàu điện một ray theo hình thức BOT nhằm giải quyết ách tắc giao thông phía tây thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, đề xuất này không được chấp thuận.
Đoàn Loan