Theo Đồ án quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến 2050, các cơ quan cấp Trung ương như cơ quan của Đảng, Quốc hội, Nhà nước, Chính phủ vẫn xác định tại khu vực Ba Đình. Trụ sở các bộ ngành xây mới sẽ đặt tại khu vực Mễ Trì – Mỹ Đình hoặc Tây Hồ Tây, quy mô đáp ứng được yêu cầu làm việc hiện đại, tiện nghi theo mô hình khu tập trung, liên cơ quan.
Công sở của thành phố Hà Nội như Trụ sở Thành ủy, Hội đồng nhân dân, UBND thành phố sẽ đặt tại khu vực xung quanh Hồ Gươm.
Ngoài ra, quy hoạch còn đặt ra Trung tâm hội chợ triển lãm thương mại quốc tế tại Mễ Trì và Đông Anh; Trung tâm tài chính thương mại quốc tế tại khu vực Tây Hồ Tây; Trung tâm thương mại tài chính ngân hàng tại các khu đô thị Hà Đông, Đan Phượng, Hoài Đức, Thường Tín, Thanh Trì trên các trục không gian phát triển trong chuỗi đô thị dọc vành đai 4.
Trục Hồ Tây - Ba Vì sẽ tập trung các công trình văn hóa công cộng. Ảnh phối cảnh: Hoàng Hà. |
Theo dự thảo, định hướng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật đô thị sẽ mở rộng, xây mới các tuyến đường kết nối giao thông, không gian giữa các đô thị vệ tinh, thị trấn sinh thái, thị trấn hiện hữu với đô thị trung tâm gồm: Tây Thăng Long – Sơn Tây, đường 32, trục Hồ Tây – Ba Vì, Đại lộ Thăng Long, Hà Đông – Xuân Mai, Ngọc Hồi – Phú Xuyên.
Trục Hồ Tây - Ba Vì vẫn được giữ nguyên trong quy hoạch. Tuy nhiên, trong dự thảo mới nhất này, Bộ Xây dựng không cho biết rõ, trục này sẽ chạy thẳng một mạch hay sẽ uốn cong theo kiến nghị mới đây của UBND Hà Nội.
Ngoài ra, theo dự thảo, cũng sẽ cải tạo, mở rộng, xây dựng mới các tuyến đường vành đai. Cụ thể, vành đai 1 đoạn Cầu Giấy – Trần Khát Chân dài 10,2 km sẽ có quy mô 6-8 làn xe, một số đoạn cuối có thể xây dựng cầu cạn.
Vành đai 2 với tổng chiều dài khoảng 44 km có quy mô 10 làn xe, khuyến khích xây dựng hệ thống bãi đỗ ngầm hoặc cao tầng trong các khu vực xây dựng mới khi cải tạo trong nội đô.
Vành đai 3 có chiều dài khoảng 65 km, quy mô 10-12 làn xe, trong đó có 4 làn xe cao tốc đô thị trên cao đoạn từ cầu Thăng Long đến cầu Thanh Trì.
Vành đai 3,5 sẽ chạy dọc chuỗi đô thị phía đông vành đai 4 với việc hoàn thiện đường 5 kéo dài từ cầu chui Đông Trù, Đông Anh đến đường Bắc Thăng Long – Nội Bài và Mê Linh tạo thành tuyến giao thông đô thị xương sống cho các khu đô thị mới Mê Linh – Đông Anh, Long Biên – Gia Lâm.
Trước đó, UBND TP Hà Nội cho rằng không cần thiết phải có trục Hồ Tây - Ba Vì vì trung tâm hành chính quốc gia không đặt tại Ba Vì. Tuy nhiên ngay sau đó, Hà Nội đột ngột thay đổi quan điểm khi vẫn ủng hộ xây dựng trục đường trên song gợi ý không nên chạy thẳng mà là trục cong theo địa hình ngoài vành đai 4. |
Đoàn Loan