 |
|
Trạm thu phí trên đường Huỳnh Tấn Phát Ảnh: Tuấn Dũng |
Sau hàng loạt bất cập về vị trí, phương thức thu phí ở các trạm thu phí trên đường Huỳnh Tấn Phát, TP HCM, Công ty phát triển đô thị và khu công nghiệp đã hồi đáp bằng văn bản. Tuy nhiên, báo cáo đã "quên" đưa số liệu về việc thu phí để hoàn vốn đầu tư - vấn đề được người dân quan tâm nhất.
Theo Công ty đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp, dự án đường liên tỉnh lộ 15 chia làm 2 giai đoạn. Theo đó, đoạn từ cầu Khánh Hội đến km 5+600 đường Bắc Nhà Bè dài 3,5 km (trong đó có đường đường Huỳnh Tấn Phát) thuộc giai đoạn 1. Đoạn đường từ km 5+600 đến phà Bình Khánh dài gần 8,5 km thuộc giai đoạn 2. Khi dự án này chưa hoàn thành thì việc thu phí trên đường Huỳnh Tấn Phát là hoàn toàn đúng với quyết định của UBND thành phố.
| Cải tạo, nâng cấp liên tỉnh lộ 15 (giai đạo 2) là dự án đầu tiên của TP HCM được theo hình thức BOT, áp dụng cho đơn vị đầu tư trong nước. Dự án giữ vai trò quan trọng trong việc lưu thông hàng hóa giữa nội thành với quận 7, huyện Nhà Bè và Cần Giờ. |
Báo cáo của công ty này cũng đề cập tới tình hình thực hiện và công tác thu phí hoàn vốn dự án. Ông Nguyễn Văn Tưởng, Giám đốc Công ty đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp, cho biết, trung bình mỗi ngày công ty thu khoảng 77 triệu đồng. Sau 24 ngày (bắt đầu từ 10/8) triển khai thu phí, công ty đã thu về hơn 1,8 tỷ đồng, trong đó bao gồm cả vé ngày và vé tháng.
Tuy nhiên, theo những đơn vị chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các trạm thu phí cũng như người dân lưu thông trên tuyến đường này, công ty tổ chức thu phí không nói rõ tổng số tiền đã thu trong 7 năm, kể từ khi bắt đầu thu phí. Điều này khiến nhiều người nghĩ rằng, khi công ty ngưng thu phí trong khoảng 2 năm, tức là đã hoàn vốn đầu tư cho giai đoạn 1. Như vậy không thể đặt trạm thu phí tại đường Huỳnh Tấn Phát để tiếp tục thu phí.
Ông Nguyễn Mạnh Hà, Trưởng phòng hành chính của Cảng Sài Gòn cho biết, điều nhập nhèm còn thể hiện ở chỗ Sở Giao thông công chính lại ghép giữa việc thu phí ở đường Huỳnh Tấn Phát vào đường liên tỉnh lộ 15. Theo ông Hà, đơn vị thu phí cần công khai mức tiền đã hoàn vốn đầu tư. Có như vậy, cơ quan các cấp và người dân mới có điều kiện để đánh giá thực tế của công trình. Ông Hà cho biết thêm, kể từ khi đặt trạm thu phí, so với tháng 7, sản lượng hàng hóa của cảng Sài Gòn đã giảm sút khoảng 51.000 tấn. Khách hàng ái ngại khi chuyển hàng qua cảng Sài Gòn.
Còn ông Trần Văn On, Chủ tịch Hiệp hội cảng biển Việt Nam, cho rằng, việc tổ chức thu phí làm ảnh hưởng tới hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp trong khu vực là không đúng với nghị quyết của thành phố. Theo ông On, trước mắt, ngoài việc công khai số tiền thu phí để hoàn vốn trong quá khứ, đơn vị tổ chức thu phí cần phải thông báo rõ ràng kế hoạch và thời gian thu phí. "Như hiện nay, người dân ch biết một cách thụ động là phải nộp phí". Ông On nói.
Tuấn Dũng