Mảnh vỡ máy bay Airbus A320 ở dãy Alps, Pháp. Ảnh: Reuters.
Theo một số luật sư ngành hàng không, hành động khóa cửa buồng lái và chỉnh sửa chế độ bay của cơ phó trên máy bay Airbus A320 khiến 144 hành khách và 5 thành viên còn lại của tổ bay và chính cơ phó này thiệt mạng, sẽ làm tăng thêm trách nhiệm của Germanwings.
Thỏa thuận quốc tế nói chung giới hạn trách nhiệm bồi thường khoảng 157.400 USD cho mỗi hành khách thiệt mạng nếu người nhà không kiện, nhưng nếu thân nhân muốn theo đuổi khoản bồi thường cho những thiệt hại lớn hơn, họ có thể nộp đơn kiện.
Theo Reuters, những luật sư đại diện cho các gia đình có người thiệt mạng trong thảm họa hàng không máy bay Đức cho biết, vụ kiện có thể tập trung vào việc liệu Germanwings có thẩm tra kỹ càng lai lịch cơ phó trước và trong suốt quá trình làm việc hay không, đồng thời có đưa ra quy định yêu cầu hai hoặc nhiều người hơn có mặt trong buồng lái trong suốt quá trình bay hay không.
Justin Green, thành viên công ty luật Kreindler và Kreindler ở New York, Mỹ, cho biết gia đình nạn nhân có quyền được biết tại sao Andreas Lubits, cơ phó 28 tuổi, lại được phép ở một mình trong buồng lái.
Theo luật Hàng không Đức, phi công được phép tạm thời rời khỏi buồng lái trong một số trường hợp và thời điểm nhất định, như khi máy bay đang ở độ cao hành trình.
Tuy nhiên, ngay cả khi việc này được cho phép, vẫn "là một nguy cơ ai cũng biết", Green nói. Ông lưu ý phi công từng cố ý làm rơi một máy bay Silk Air năm 1997 và một máy bay Egypt Air năm 1999.
"Việc phi công giết chết mọi người trên máy bay và tự sát là điều từng xảy ra và ai cũng biết rõ điều đó", Green nói.
Carsten Spohr, giám đốc điều hành Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings cho biết hãng này sẽ tuân thủ các điều ước quốc tế về quy định trách nhiệm.
"Thành thật mà nói, đó chỉ là một trong số những mối bận tâm nhỏ của tôi", Spohr phát biểu trước báo giới hôm qua. "Chúng tôi đủ khả năng đáp ứng các nghĩa vụ tài chính. Ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là giúp đỡ gia đình các nạn nhân hết sức có thể".
Theo Công ước Montreal 1999, đối với mỗi người thiệt mạng, hãng chuyên chở có thể phải chịu trách nhiệm bồi thường cho mỗi hành khách là 157.400 USD, hay 22,7 triệu USD cho 144 hành khách.
Bruce Ottley, đồng giám đốc Viện Luật Hàng không quốc tế, đại học luật Depaul, cho biết ông ngờ rằng Germanwings sẽ phải bồi thường trên mức giới hạn của Công ước Montreal, trừ phi có bằng chứng cho thấy hãng hàng không biết trước ý định của cơ phó.
Nguồn tin trong ngành bảo hiểm cho biết một tuyên bố bồi thường 6,5 triệu USD đã được đưa ra hôm qua.
Dữ liệu hộp đen cho thấy cơ phó Germanwings đã chủ định khóa cơ trưởng ở ngoài buồng lái và cho máy bay hạ độ cao nhanh chóng, lao xuống sườn núi Alps ở đông nam nước Pháp hôm 24/3. Máy bay vỡ vụn, toàn bộ 150 người trên khoang thiệt mạng.
Hồng Hạnh