Gentra - nỗ lực cải tiến của Daewoo

Chiến lược của Daewoo rất rõ ràng, gắn Gentra với hình ảnh của một chủ nhân lịch lãm (Gentra là từ ghép của gentleman - người đàn ông thanh lịch và transport - phương tiện đi lại). Thay thế cho Lanos nhưng mục tiêu của Gentra không nằm ở việc trở thành một phương tiện đi lại đơn thuần mà muốn được thể hiện như một phần phong cách của những người thành đạt, điều mà trước này khách hàng tìm kiếm ở những thương hiệu khác.

Gentra trong lễ ra mắt tại Hà Nội, ngày 21/1. Ảnh: Thành Lê

Với một định hướng rõ ràng, chiếc xe được phát triển từ mẫu concept Flex của General Motors, vốn do đích thân nhà thiết kế lừng danh người Italy Giorgetto Giugiaro chấp bút. Nhờ vậy, Gentra mang dáng vẻ tân tiến với lưới tản nhiệt mạ crôm rộng, kết hợp cùng đường gân sắc, nổi chạy từ nắp ca-pô đến ba đờ sốc trước, cụm đèn pha lớn thấu kính đa điểm. Một chi tiết khá thú vị là nắp cốp sau dập nổi kiểu như một cánh đuôi nhỏ tạo kiểu dáng thể thao.

Tuy nhiên, không vì thế mà chiếc xe sa đà vào những trang thiết bị đắt tiền. Một trong những ưu thế khác của Gentra, theo Tổng giám đốc Vidamco Jung In Kim, là mức giá hợp lý. Gentra S có giá 20.900 USD và phiên bản cao cấp hơn, Gentra SX, được bán với giá 21.600 USD. Vì thế ông hy vọng Gentra sẽ bán được khoảng 400-500 xe mỗi tháng. Tiết kiệm nhiên liệu cũng là một điều được khách hàng quan tâm ở các xe hạng nhỏ. Theo Vidamco, chiếc xe trang bị động cơ dung tích 1,5 lít và hộp số tay 5 cấp này có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 15,2 km trên mỗi lít xăng.

Nội thất xe Gentra. (Daewoo)

Bên trong Gentra khá rộng rãi so với kích thước của nó. Nội thất kết hợp hai tông màu nhẹ, các đường gờ được lồng ghép một cách hài hoà. Cụm công-tơ-mét gồm 4 vòng tròn dễ nhìn. Nội thất cửa xe ốp vân gỗ, tay nắm cửa trong xe kiểu cổ ngỗng và tay mở cửa bên trong mạ crôm. Ghế ngồi cao giúp tăng tầm nhìn cho người ngồi trong xe. Cốp xe rộng rãi với thể tích lên tới 400 lít.

Các đặc tính an toàn được chú trọng với hơn 40% khoang hành khách chế tạo bằng thép chịu lực cao. Để tăng khả năng hai bên, cột chống giữa được kết cấu bởi 3 lớp thép có độ dày khác nhau. Các tấm kim loại được hàn với nhau thành một chỉnh thể. Theo công nghệ hà kiểu quả lắc, thường được sử dụng trong các dòng xe lớn, cột chống giữa dao động như một quả lắc đồng hồ chứ không được cố định với một phần lồi ra phía khoang sau.

X.O.