Cùng với các đối thủ cạnh tranh khác như Ford Motor và Chrysler, GM đang gấp rút hoàn thành kế hoạch kinh doanh chi tiết theo yêu cầu của Quốc hội. Dựa trên tính khả thi của các kế hoạch trên, Quốc hội Mỹ sẽ ra quyết định liệu có nên dùng 25 tỷ đôla, như yêu cầu của các nhà sản xuất ôtô, để giải cứu cho ngành công nghiệp sản xuất xe hơi.
Kết thúc quý vừa qua, GM chịu lỗ 6,9 tỷ đôla và tổng lỗ sau tháng 9 leo lên 16,2 tỷ đôla. GM cần tối thiểu 11 tỷ tới 14 tỷ đôla để duy trì hoạt động. Hơn nữa, nếu không được Chính phủ hỗ trợ, hãng sẽ tiếp tục thiếu tiền mặt vào đầu năm tới.
GM sẽ yêu cầu những người nắm giữ trái phiếu của công ty nhận lãi bằng cổ phiếu thay tiền mặt để giảm nợ. Công ty được coi là biểu tượng của nước Mỹ đang nợ như "chúa chổm" với số tiền lên tới 44 tỷ đôla.
 |
|
Sau một thời gian dài thua lỗ, nhà sản xuất ôtô hơn 100 năm tuổi, General Motors đang đứng trước nguy cơ phá sản. Ảnh: infiniteunknown.net. |
Ngoài ra, một trong những cải cách đáng chú ý trong hoạt động của GM thời gian tới là việc hạ lương của giám đốc điều hành. Trong năm 2007, bất chấp cổ phiếu của GM giảm 19% giá trị và hãng lỗ tới 39 tỷ đôla, tổng giám đốc của tập đoàn này vẫn đút túi 40 triệu đôla. Trước đó, lãnh đạo của GM, Ford và Chrysler đã bị chỉ trích khá gay gắt do sử dụng chuyên cơ của các hãng để tham dự cuộc họp với Quốc hội tại Washington.
Theo dự kiến, thứ ba, 2/12 sẽ là hạn cuối để ba hãng đệ trình phương án thoát khỏi khủng hoảng lên Chính phủ. Đây cũng là thời điểm ba tập đoàn hàng đầu nền công nghiệp xe hơi công bố doanh số bán hàng tháng 11. Theo dự đoán, kết quả tháng 11 của các tập đoàn sản xuất ôtô dù khả quan hơn so với tháng 10, tháng có doanh số thấp nhất trong 25 năm trở lại đây, nhưng vẫn sẽ ở mức thấp. Dự kiến số xe bán được trong tháng 11 sẽ vào khoảng 11 triệu chiếc, giảm hơn 30% so với cùng kỳ năm 2007.
Trong các đề án cải tổ, cả ba công ty đều chú trọng tới khía cạnh nghiên cứu công nghệ tiết kiệm xăng hoặc sử dụng nhiên liệu thay thế.
Dưới sức ép của việc cạn tiền mặt, công đoàn ngành công nghiệp sản xuất xe hơi đã phải tạm ngưng nhiều chương trình đòi quyền lợi và trợ cấp cho công nhân.
Các nhà phân tích cho rằng, các hãng sẽ đứng vững nếu doanh số của ngành công nghiệp xe hơi ở mức từ 13 triệu chiếc trở lên và kế hoạch cải tổ của hãng, được tài trợ bởi Chính phủ, diễn ra đúng hướng.
Xuân Hòa (Theo Reuters)