Dưới làn nước trong vắt gần Nhà ga trung tâm Amsterdam là bãi đỗ xe đạp có sức chứa 7.000 chiếc. Gara sẽ khai trương ngày 26/1, là kết quả của dự án trị giá 60 triệu Euro (gần 65 triệu USD) được thi công 4 năm qua.
Dự án nhằm dọn sạch bãi xe đạp gỉ sét do người qua đường bỏ lại để lấy mặt bằng xây dựng gara mới sạch sẽ, an toàn dưới lòng đất. Người đi xe đạp có thể cất xe miễn phí trong 24 giờ và trả phí 1,46 USD cho mỗi 24 tiếng sau đó.
Quá trình xây dựng gara xe đạp dưới nước ở Amsterdam. Video: Twitter/Gemeente Amsterdam
Một thang cuốn sẽ đưa hành khách lên ga tàu điện ngay cạnh đó, nơi mỗi ngày có hơn 200.000 chuyến tàu đến và đi. Một bãi đỗ mới cũng được xây cạnh bến cảng IJ với vốn đầu tư hơn 27 triệu USD, có sức chứa hơn 4.000 xe đạp.
Gara được quản lý bằng hệ thống thông minh, có thể cho người đi xe đạp biết khu vực nào còn bao nhiêu chỗ trống.
"Nhà ga tàu điện trung tâm là một trong những nơi nhộn nhịp nhất Amsterdam", Pieter Visser, giám đốc dự án xe đạp của thành phố, nói. "Rất nhiều người đi xe đạp sử dụng không gian công cộng này làm chỗ để xe. Thành phố muốn làm bãi đỗ xe ngầm để trả lại không gian công cộng cho khách bộ hành, khách du lịch và người khuyết tật".
Biển báo hiệu vị trí đỗ xe trống ở nhà ga mới xây. Ảnh: Guardian
Theo BOVAG và RAI, hai tổ chức nghiên cứu xe cộ, Hà Lan có hơn 23,4 triệu xe đạp, dù chỉ có 17,8 triệu dân. Xe đạp là hình thức đi lại phổ biến nhất ở các thành phố như Amsterdam. 835.000 cư dân Amsterdam thực hiện trung bình 665.000 chuyến đi bằng xe đạp mỗi ngày, tương đương 36% số hành trình.
Đối với ngành đường sắt, dự án gara dưới hồ nước giúp việc đi lại bằng tàu điện của người dân dễ dàng hơn, hấp dẫn hơn.
"Thật tuyệt khi mọi người có thể đạp xe tới nhà ga, bắt đầu hành trình suôn sẻ", Jeroen Wienen, phát ngôn viên ProRail, tổ chức chính phủ chịu trách nhiệm bảo trì và mở rộng cơ sở hạ tầng mạng lưới đường sắt quốc gia, nói.
"Hà Lan thực sự là vương quốc xe đạp. Rất nhiều người đến và rời nhà ga bằng xe đạp. Chúng tôi cũng như chính quyền thành phố đều không muốn nhìn cảnh xe đạp để ngổn ngang trên mặt đất. Chúng tôi muốn cung cấp cho người dân bãi đỗ xe tử tế, để họ có thể để xe vào chỗ an toàn, giúp đường phố sạch đẹp".
Cư dân Amsterdam bày tỏ vui mừng khi dự án sắp hoàn thành. Marco te Brömmelstroet, người tự nhận là "tay đi xe đạp chuyên nghiệp", giám đốc Viện Xe đạp Đô thị tại Đại học Amsterdam, cho biết chìa khóa thành công của giao thông công cộng là kết nối các hình thức di chuyển.
"Đây là một dự án rất đáng yêu, không chỉ là dự án xe đạp", ông nói. "Nó làm nổi bật thành công thực sự trong chính sách không gian của Hà Lan là kết hợp xe đạp với tàu điện. Trước đây, người ta để xe đạp ở các bãi đỗ tạm thời, thường xuyên quá tải. Đó là hình ảnh được chụp lại nhiều nhất ở Amsterdam, là nỗi xấu hổ và đau đầu của thành phố".
Thang cuốn dẫn xuống bãi đỗ xe dưới sông bên ngoài Nhà ga trung tâm Amsterdam. Ảnh: Guardian
Lucas Snaije, giám đốc nghiên cứu và vận động chính sách của tổ chức ủng hộ đi xe đạp BYCS, cho hay dự án có thể là hình mẫu để các nước có thể dựa vào để khuyến khích người dân đi xe đạp, bằng cách cung cấp cho họ cơ sở vật chất phù hợp tại các nhà ga.
"Ưu tiên phát triển xe đạp là cách để khiến thành phố đáng sống hơn với mọi người, thúc đẩy cộng đồng, niềm tin và phúc lợi", ông nói.
Hồng Hạnh (Theo Guardian)