Ngày 7/2 tại Thái Lan, Ford trình làng chiếc Ranger Raptor, biến thể mạnh nhất, off-road tốt nhất của Ranger. Mẫu xe mà hãng Mỹ cho rằng một chiếc bán tải mới hoàn toàn so với Ranger thông thường. Sản phẩm thừa hưởng những điểm mạnh và công nghệ mới ứng dụng trên dòng full-size F-150 Raptor.
Ngay màn ra mắt, Raptor đã mang tới sự khác biệt. Trên sân khấu ngoài trời khá rộng, chiếc Raptor xuất hiện không theo cách thông thường là di chuyển tới vị trí đặt trước. Cửa vừa mở, tay lái thử của Ford nhấn ga, chiếc Raptor lao lên ngọn đồi giả lập trước mặt và có ngay một cú bay khiến người tham dự giật mình.
Ford Ranger Raptor trong buổi họp báo ra mắt hôm 7/2 tại Thái Lan. Ảnh: Đức Huy.
Ranger Raptor là phiên bản cải tiến dựa trên nền tảng Ranger thế hệ mới vừa ra mắt tại Mỹ hồi tháng 1. Nhưng những nâng cấp không đơn thuần bổ sung trang bị ngoại, nội thất mà đặc biệt ở khả năng off-road và sức mạnh động cơ.
Khung gầm của Raptor là loại mới so với Ranger tiêu chuẩn, gia cố để tăng khả năng off-road. Xe dài và rộng hơn đôi chút, khoảng sáng gầm 283 mm, trong khi Ranger chỉ là 200 mm. Đầu xe hầm hố với thiết kế lưới tản nhiệt và cản trước, đèn sương mù mới. Hộc bánh xe có ốp chắn bùn lồi ra ngoài, tăng khả năng bảo vệ thân xe khỏi đá, bùn bắn lên khi chạy off-road. Đuôi xe không có nhiều khác biệt.
Mẫu xe mới của Ford trang bị động cơ diesel Bi-turbo 4 xi-lanh dung tích 2 lít, công suất 213 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Hộp số tự động 10 cấp, dẫn động bốn bánh tương tự đàn anh F-150 Raptor. So với phiên bản mạnh nhất Ranger sử dụng động cơ 3,2 lít Duratorq 5 xi-lanh thẳng hàng, Ranger Raptor mạnh hơn 13 mã lực và 30 Nm giá trị mô-men xoắn. Kỹ sư Ford cho biết thị trường ASEAN không có máy xăng, không có bản số sàn.
Động cơ trên Ranger Raptor 2019 sử dụng hai bộ tăng áp khác nhau về kích thước, hoạt động đồng thời ở dải tốc độ thấp để tăng lực kéo và phản ứng của động cơ khi người lái nhấn ga. Ở dải tốc độ cao, chỉ có bộ tăng áp lớn hơn hoạt động nhằm tối ưu hóa khả năng tăng tốc.
Các kỹ sư Ford cho biết, hộp số với 10 bánh răng thừa hưởng từ F-150 được điều chỉnh để phù hợp với hiệu suất hoạt động trên Ranger Raptor. Lẫy chuyển số trên vô-lăng là trang bị tiêu chuẩn, tăng trải nghiệm lái thể thao.
Hệ thống quản lý đa địa hình TMS của Ford Ranger Raptor cho phép điều chỉnh 6 chế độ lái khác nhau: Normal và Sport khi xe vận hành trên đường trường. Chế độ off-road cho địa hình cỏ/sỏi/tuyết, bùn/cát, đá và Baja - trạng thái kích hoạt khả năng vận hành mạnh mẽ nhất.
Mẫu bán tải thuộc Ford sử dụng hệ thống giảm xóc thích ứng Fox Racing Shox, treo sau liên kết đa điểm với lò xo trụ, cung cấp khả năng giảm chấn tối ưu khi off-road ở tốc độ cao. Lực hãm của xe đến từ hệ thống phanh đĩa trước, sau đường kính 332 mm. La-zăng hợp kim 17 inch kèm lốp đa địa hình BF Goodrich AT. Thân xe được gia cố thêm thép cường lực.
Ranger Raptor mới phát triển bởi phân mảng Ford Performance. Ngoại hình hầm hố và thể thao hơn bản tiêu chuẩn. Xe trang bị hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 với màn hình cảm ứng 8 inch, hỗ trợ camera phía sau. Các trang bị an toàn như cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, xuống dốc, kiểm soát tải trọng thích ứng.
Ford Ranger Raptor 2019 sản xuất tại nhà máy của hãng ở Thái Lan và không giới hạn cho riêng thị trường nào. Hiện mức giá mẫu bán tải hiệu suất cao cỡ trung chưa được tiết lộ. Tại thị trường Việt Nam, Ranger là mẫu xe thống trị phân khúc trong nhiều năm qua, giá từ 634-918 triệu đồng.
Trả lời câu hỏi của VnExpress về Nghị định 116, ông Peter Fleet, chủ tịch Ford châu Á, Thái Bình Dương cho rằng hãng đang gặp khó khăn vì thời gian các quy định là quá gấp, không kịp trở tay. Tuy vậy, Ford cũng sẽ cố gắng để đáp ứng các giấy tờ như mong đợi. Khoảng nửa sau của 2018, có thể hoạt động nhập khẩu xe về Việt Nam sẽ bình thường trở lại. Đó cũng là lúc Ranger Raptor sẽ bán ra ở một số thị trường ASEAN, thời gian về Việt Nam có thể cuối 2018, mức giá thiết lập tạo khoảng cách vừa đủ so với Ranger Wildtrak.
Thành Nhạn - Đức Huy