Chi tiết về việc kinh doanh của dòng xe điện nằm trong công bố lần đầu tiên của Ford về mức thu nhập quý I của các chi nhánh mới được thành lập trong hơn một năm qua, gồm cả Ford Model e, Ford Blue và Ford Pro. Theo đó, Ford Model e chuyên về xe điện và kết nối số, Ford Blue điều hành việc sản xuất xe động cơ đốt trong, và Ford Pro tập trung vào xe van và xe tải thương mại.
Báo cáo thu nhập gây chú ý bởi con số lỗ trung bình 58.333 USD mỗi xe điện bán ra trong ba tháng đầu năm nay. Trong quý I, Ford chỉ giao 12.000 xe điện đến tay khách hàng, và Ford Model e lỗ 700 triệu USD. Việc kinh doanh dòng xe chạy pin chỉ mang về khoản doanh thu 700 triệu USD, so với 1,6 tỷ USD trong quý cuối cùng của 2022.
Mustang Mach-E - một trong số các mẫu xe điện mới của Ford. Ảnh: Ford
Ford giải thích một số yếu tố dẫn đến kết quả đáng buồn, gồm mức chi phí cao hơn, chủ yếu là công nghệ tốn kém hơn, và những khoản chi tiêu liên quan, cũng như những áp lực từ lạm phát. Doanh số thấp còn do việc tạm dừng sản xuất để nâng cấp tại nhà máy Cuautitlan ở Mexico để tăng sản lượng mẫu Mustang Mach-E, dự kiến đạt 270.000 xe trong 2023.
Trong khi đó, hãng cũng phải giảm giá Mach-E sau khi đối thủ Tesla khơi ngòi cuộc chiến hồi tháng 1, và giảm tiếp lần nữa vào đầu tháng 5, giúp chiếc SUV điện tăng sức cạnh tranh với Model Y. Hiện giá bán của Mach-E là 43.000-60.000 USD. Tức giá bán còn thấp hơn cả khoản lỗ.
Lúc này, chi nhánh xe điện của Ford vẫn đang ngốn tiền, gồm khoản 3,5 tỷ USD chi cho nhà máy pin LFP của Ford ở Marshall, bang Michigan, và khu phức hợp BlueOval City ở Tennessee, nơi sẽ sản xuất xe bán tải điện thế hệ tiếp theo trong 2025, với sản lượng 500.000 xe mỗi năm.
Nhưng Ford không chỉ có xe điện - thứ gần như mới ở thời kỳ khai phá. Chi nhánh Ford Blue có EBIT 2,6 tỷ USD trong quý I, với biên lợi nhuận hoạt động 10,4%. Đóng góp hàng đầu là mẫu bán tải F-150, và Ford cũng giữ vững ngôi vị nhà sản xuất bán tải hàng đầu nước Mỹ, với mỗi xe trong mỗi 30 giây.
Cùng Ford Pro, Ford Blue giúp hãng xe Mỹ đạt biên lợi nhuận ròng 4,2% - mức cao nhất trong hơn một năm qua, yếu tố để Ford kiên trì với xe điện cho đến khi có thể kiếm lời.
Mỹ Anh (theo CNN, Carscoops)