Tháng 8 vừa qua, phán quyết từ phiên tòa phúc thẩm đã đảo ngược quyết định của chính quyền Tổng thống Trump đưa ra vào tháng 7/2019, rằng sẽ hoãn quy định của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) về việc tăng gấp đôi mức phạt đối với các hãng xe không đạt các tiêu chuẩn về mức tiêu hao nhiên liệu.
Trước đó, dưới thời Tổng thống Obama, NHTSA quyết định tăng mức phạt 5,5 USD lên thành 14 USD cho mỗi 0,1 dặm mỗi gallon nhiên liệu đối với ôtô con và xe tải hạng nhẹ mới vượt quá tiêu chuẩn đề ra. Nhưng chính quyền Tổng thống Trump lại bỏ quy định trên. Phán quyết vào tháng 8 đã đưa trở lại mức áp dụng của NHTSA, có nghĩa khoản tiền phạt đối với FCA có thể tới 840 triệu USD.
Văn phòng của FCA tại bang Michigan, Mỹ. Ảnh: FCA
Tháng 10/2019, FCA nói rằng họ phải chịu 79 triệu USD tiền phạt vì không đáp ứng các quy định về mức tiêu hao nhiên liệu của năm 2017 sau khi đã trả 77,3 triệu USD cho việc vi phạm tương tự năm 2016.
Hãng xe Italy-Mỹ cũng cho biết, không thể chắc chắn "NHTSA có kháng cáo hay không" và cũng không rõ phán quyết có hiệu lực đối với xe đời 2019 hay không.
Tháng 1/2019, FCA đã đồng ý trả 800 triệu USD để dàn xếp những cáo buộc và điều tra từ Bộ Tư pháp Mỹ, Sở Tài nguyên không khí California (CARB) và các chủ xe sau khi sử dụng phần mềm bất hợp pháp nhằm qua mặt các thử nghiệm khí thải trên dòng xe máy dầu.
Mức phạt dành cho FCA có thể tăng hơn nữa. Ngoài ra, hãng xe Italy-Mỹ còn phải chi khoản không nhỏ để mua lại hạn mức khí thải từ hãng xe khác, chủ yếu từ những nơi chuyên sản xuất dòng xe xanh, như hãng ôtô điện Tesla.
Hiện FCA đang nỗ lực đàm phán với Bộ Tư pháp Mỹ. Tại Mỹ, các hình phạt có thể được áp dụng theo nhiều cách khác nhau, từ những dự án cơ sở hạ tầng cho những nguồn năng lượng thay thế, mua lại xe động cơ dầu thuộc số xe sử dụng thiết bị gian lận, và bồi thường cho các chủ xe.
Mỹ Anh (theo Reuters)