Mẫu xe mới nhất trong những nghiên cứu cao cấp của hãng xe Đức sẽ có mặt tại triển lãm ôtô Tokyo khai mạc giữa tháng này. Tham dự cuộc tranh tài vốn "thiên vị" các loại xe concept và hiện diện hàng trăm công nghệ mới nhất như ở Tokyo không phải là điều mà Mercedes-Benz e ngại, nhất là một khi hãng lại có trong tay con bài tẩy F 600 Hygenius.
 |
|
Mercedes-Benz F 600 Hygenius. |
Mẫu xe mới nhất trong số các mẫu xe dành cho tương lai của Mercedes chạy bằng pin nhiên liệu nên nồng độ khí thải độc hại với môi trường bằng 0. Nó ngốn hết chừng 2,9 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km và có khả năng di chuyển hơn 400 km trước khi cần nạp thêm hydro. "Mục tiêu của chúng tôi là tiến tới sản xuất rộng rãi xe chạy pin nhiên liệu vào quãng thời gian năm 2012 đến 2015", tiến sĩ Thomas Weber, người đứng đầu bộ phận phát triển của Mercedes Car Group, cho biết.
Trong trào lưu nhà nhà chế tạo xe hybrid, Mercedes-Benz là một trong số ít các hãng xe hướng tầm nhìn ra xa hơn khi giới thiệu một hệ thống kết hợp hydro - điện thay cho xăng - điện thông thường. Vào thời điểm mà pin nhiên liệu vẫn thuộc về một tương lai xa vời, sự xuất hiện của F 600 Hygenius là một kết quả đáng khích lệ và là sự động viên đúng lúc với các kỹ sư trong ngành công nghiệp ôtô. Ngoài bộ pin nhiên liệu, chiếc xe còn sử dụng thêm một ắc-quy Lithium-ion để cung cấp công suất tới 115 mã lực và mô-men xoắn cho động cơ điện của xe. F 600 Hygenius vận hành như mọi xe hybrid khác, nghĩa là lựa chọn nguồn năng lượng tuỳ thuộc vào từng điều kiện. Khi tăng tốc, cả pin nhiên liệu và ắc-quy sẽ đồng thời hoạt động, trong khi nếu chạy chậm, chỉ cần một mình ắc-quy làm việc là đủ. Động cơ điện sẽ chịu trách nhiệm sạc pin cho ắc-quy.
 |
|
Ghế xe "hai mảnh" của F 600 Hygenius. |
Không dừng lại ở đó, pin nhiên liệu của Mercedes-Benz có thể sử dụng như một máy phát điện di động do công suất 66 kW đủ dùng cho vài gia đình. Do vậy, các kỹ sư đã tận dụng lợi thế này để tạo nên một vài tiện nghi nhỏ nhưng đầy thú vị như giá để cốc của xe sẽ kiêm luôn việc giữ lạnh cho một lon bia vào ngày hè nóng nực hay giữ cho tách café mùa đông không trở nên nguội ngắt.
Để tránh cho người lái vừa phải quan sát đường vừa phải đá mắt quan sát bảng đồng hồ hay màn hình trung tâm, công nghệ hiển thị mới nhất được ứng dụng. Các kỹ sư sử dụng hai tấm gương để phản chiếu hình ảnh tại hai vị trí trên trước khi chiếu nó lên phía trước người lái ở khoảng cách 1,4 m. Vừa tránh cho lái xe những khoảnh khắc sao nhãng khi đang tham gia giao thông, vừa làm cho họ đỡ mỏi mắt vì liên tục di chuyển tầm nhìn giữa các khoảng cách xa (trên đường) và gần (bảng đồng hồ), đúng là nhất cử tam tứ tiện.
Dù là chiếc xe thuộc hạng nhỏ (compact) với chiều dài 4.348 mm (tức là còn ngắn hơn một chiếc Matiz) nhưng F 600 Hygenius có không gian rộng rãi và linh hoạt. Khoảng cách giữa hai hàng ghế, một trong các chỉ số để xét mức độ tiện nghi của xe hơi, là 945 mm và có thể giãn thêm ra 400 mm nữa nhờ thiết kế trượt của hai ghế sau, thiết kế tách biệt nhau. Cũng có thể gập hẳn lưng của ghế ngồi phía trước (tất nhiên là không phải ghế lái) để lấy chỗ đặt ghế dành riêng cho trẻ nhỏ. Nhưng điểm đặc biệt nhất là ghế ngồi của xe có thiết kế hai mảnh, sẽ tuỳ theo tư thế của hành khách mà hạn chế tối thiểu các mỏi mệt ở cơ lưng và cột sống.
Không kể hệ thống dự phòng tai nạn Pre-Safe hiện đại đang có trên S-class thế hệ mới, F 600 Hygenius còn nổi trội nhờ hàng loạt tính năng cao cấp như nút điều chỉnh trên bảng trung tâm có thể phân biệt người sử dụng là lái xe hay hành khách ghế trước; camera thay cho kính chiếu hậu với cảm biến tự động khoá cửa xe khi có xe khác chạy gần hay đèn pha công nghệ LED giúp tăng cường tầm nhìn ban đêm.
Thế Phong