Nissan và cuộc đua điện khí hóa
Tháng 11 năm ngoái, Nissan đưa ra tầm nhìn của hãng về chiến lược phát triển các dòng xe điện khí hoá. Trong 10 năm tới, hãng này sẽ ra mắt thêm nhiều mẫu xe điện, phát triển công nghệ mới và mở rộng hoạt động trên toàn cầu.
Với "Tham vọng 2030", hãng này đã thông qua khoản đầu tư trị giá 15 triệu USD trong 5 năm, nhằm thúc đẩy quá trình phát triển công nghệ điện khí hoá. Để đáp ứng nhu cầu người dùng, Nissan dự kiến giới thiệu 23 mẫu xe mới, trong đó có 15 mẫu xe điện đến năm 2030. Đồng thời, nhà máy ở Yokohama (Nhật Bản) dự kiến sẽ ra mắt loại pin thể rắn đầu tiên vào năm 2028.
Động cơ e-Power trên một mẫu xe Nissan.
Nếu xét đến các nền tảng sẵn có, việc Nissan tham gia vào cuộc đua xe điện khá rõ ràng. Hãng này có kinh nghiệm từ năm 2010 khi ra mắt mẫu xe điện Nissan Leaf, từng giành nhiều giải thưởng lớn trên thế giới như: World Car of the Year 2011, Xe của năm 2011-2012 tại Nhật... Tính đến tháng 12/2019, Leaf là mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới.
Tuy nhiên, tham vọng về cuộc đua điện khí hóa không đồng nghĩa với việc Nissan sẽ rời bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong. Hãng Nhật vẫn sẽ tiếp tục cải tiến, nâng cấp các dòng xe hiện tại và từng bước dừng phát triển loại xe này tại Trung Quốc và Nhật Bản trong tương lai gần. Đại diện Nissan cho biết, hãng sẽ đẩy mạnh công nghệ e-Power (xe điện tự sạc) như một nền móng vững chắc cho công cuộc chuyển đổi tại các thị trường phù hợp.
e-Power – Giải pháp xe điện tự sạc cho các thị trường chưa phát triển hạ tầng trạm sạc
Tại thị trường Đông Nam Á, hồi tháng trước, Nissan đã lựa chọn nhà máy của hãng tại Thái Lan để lắp ráp hệ thống pin e-Power đầu tiên ngoài Nhật Bản. Việc xây dựng nhà máy này thể hiện động thái nhắm đến công nghệ xe điện tự sạc, hứa hẹn khắc phục những điểm yếu về hạ tầng trạm sạc tại các nước đang phát triển.
Kicks phiên bản tại thị trường Đông Nam Á.
e-Power là công nghệ phát triển từ hệ thống truyền động điện của Nissan Leaf. Về cơ bản, các mẫu xe trang bị công nghệ này sẽ chạy hoàn toàn bằng điện. Tuy nhiên, thay vì sạc thông thường qua ổ cắm hoặc trạm sạc, bộ pin sẽ lấy năng lượng từ động cơ đốt trong. Vì đặc tính này, e-Power hứa hẹn sẽ khắc phục nhược điểm cần đầu tư lớn để xây dựng hạ tầng trạm sạc, trụ sạc điện, giúp người dùng dễ dàng hơn trong việc tiếp cận các mẫu xe thân thiện môi trường.
Định hướng này cũng phù hợp với chương trình hành động về Chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải, được ban hành hôm 22/7. Theo đó, Chính phủ đặt mục tiêu phát triển hệ thống giao thông vận tải dùng điện, năng lượng xanh, đưa phát thải ròng khí nhà kính về 0 năm 2050.
Năm 2050, tất cả phương tiện cơ giới đường bộ chuyển đổi sang chạy điện hoặc năng lượng xanh; tất cả bến xe, trạm dừng nghỉ đạt tiêu chí xanh. Tất cả máy móc, trang thiết bị xếp, dỡ đều dùng điện hoặc năng lượng xanh. Chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn 2050, được Thủ tướng phê duyệt tháng 4/2022, nêu rõ sẽ thực hiện lộ trình chuyển đổi, loại bỏ phương tiện giao thông dùng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy bằng xăng, dầu diesel hoặc các nhiên liệu hoá thạch khác) hoặc gây ô nhiễm môi trường.
Đại diện nhà phân phối Nissan tại Việt Nam cho biết, việc áp dụng điện khí hoá được thúc đẩy bởi lựa chọn và giá trị sử dụng của khách hàng. "Dòng xe điện sẽ phụ thuộc vào mong muốn ngày càng gia tăng của xã hội nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, giải quyết ô nhiễm không khí, tiếng ồn. Chúng tôi tự tin về tương lai điện khí hóa tại đây", đại diện hãng nói. "Tuy nhiên, đứng trước những hạn chế về cơ sở hạ tầng và giới hạn quãng đường di chuyển của xe điện, giải pháp xe điện tự sạc sẽ phù hợp nhất với thị trường Việt Nam".
Bảng đồng hồ trung tâm người lái trên Nissan Kicks.
Công nghệ xe điện tự sạc e-Power của Nissan hiện đang được trang bị trên mẫu xe Kicks, X-Trail và Note tại một số thị trường. Giữa năm nay, các đại lý của Nissan tại Việt Nam đồng loạt nhận "đặt cọc thiện chí" mẫu xe Kicks, thuộc phân khúc gầm cao cỡ B, bao gồm phiên bản có công nghệ e-Power. Tại Thái Lan, mẫu xe này có tuỳ chọn động cơ xăng 1.2, ba xi-lanh kết hợp mô tơ điện. Công suất tối đa 127 mã lực và sức kéo 260 Nm.
Nếu về Việt Nam, Kicks sẽ là mẫu xe duy nhất trong phân khúc trang bị động cơ e-Power, cạnh tranh với những đối thủ như: Mazda CX-30, Kia Seltos hay MG ZS...
Quang Anh
Ảnh: Nissan Việt Nam.