Quyết định của Sở Giao thông Vận tải TP HCM được đưa ra trong bối cảnh dự kiến sẽ tráng nhựa toàn bộ 43 tuyến đường (trong đó có đường lớn như Trần Hưng Đạo, quốc lộ 1, nút giao thông Thủ Đức, vòng xoay An Lạc, Trường Chinh...) trong năm 2013.
Sở đề nghị chủ đầu tư công trình hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn liên hệ với các Khu quản lý giao thông đô thị, UBND quận huyện để xây dựng phương án phối hợp thi công đồng bộ, tránh việc đào nhiều lần trên cùng một tuyến đường gây lãng phí, ảnh hưởng đến cuộc sống người dân.
Đây được xem là động thái mới của ngành giao thông thành phố nhằm xóa bỏ tình trạng đào đường tràn lan, tái lập ẩu, đường vừa duy tu lại bị đào lên gây bức xúc, tạo dư luận không tốt trong công tác quản lý ở thành phố.
Đối với các tuyến đường vừa được sửa chữa, thảm nhựa bê tông toàn bộ mặt đường, Sở Giao thông Vận tải sẽ không cấp phép đào đường trong thời gian từ 3 đến 5 năm để hạn chế tình trạng đào đường tràn lan. Ảnh: H.C. |
Sở Giao thông vận tải cho biết, dự kiến trong năm 2013 ngành điện lực, cấp nước và thoát nước sẽ đào đường lắp đặt công trình ngầm với tổng chiều dài gần 700 km (tăng khoảng 300 km so với năm 2012). Trong đó, ngành cấp nước đào hơn 500 km để lắp đặt ống tiếp nhận nguồn nước từ Nhà máy Kênh Đông và chuẩn bị tiếp nhận từ Nhà máy Thủ Đức 3. Còn ngành điện sẽ lắp đặt cáp điện trong 147 km đường để ngầm hóa lưới điện, tạo mỹ quan đô thị.
Trong cuộc họp về nâng cao công tác đào và tái lập mặt đường mới đây, ông Bùi Xuân Cường, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải khẳng định sẽ tổ chức giao ban hàng tháng đối với các chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị quản lý để giải quyết vấn đề phát sinh. Trong quý 3 tới, Sở cũng xây dựng, ban hành cơ chế xếp hạng năng lực ban quản lý dự án, chấm điểm tư vấn, nhà thầu như Bộ Giao thông đã làm để loại những đơn vị yếu kém.
Hữu Công