![]() |
Hàm ếch, vết nứt khá lớn phía bên bờ xã Văn Đức. |
Trước đây, trên đoạn đường này chỉ xe có tải trọng khoảng 3-4 tấn qua lại. Giờ thì những chiếc rơmoóc, container, xe tải nặng tới 15 tấn qua lại ầm ầm khiến con đường xuống cấp nhanh chóng. Theo giới tài xế, với mặt đường như vậy mà phải chịu hàng trăm xe tải nặng đi qua mỗi ngày thì chỉ sau một tháng là... nát.
Trước tình hình này, Sở GTCC đã giao Công ty Công trình giao thông 1 phụ trách duy tu. Nhưng đơn vị này cũng chỉ sửa tạm bằng cách đổ đá dăm để xóa ổ gà mà không trải nhựa.
![]() |
Đường từ phía đê Thanh Trì vào cầu đầy đất đá. |
Đường vào cầu phía bờ Nam vốn phục vụ cho xe chở than, cát, sỏi vào cảng cạnh cầu Khuyến Lương, nên hai bên lề đường đất đá rớt đóng thành đống, cao bằng cả gang tay. Sở GTCC đã cho xe ủi san bằng những ụ đất này nhưng cũng chỉ là giải pháp tạm thời, bởi lượng xe qua đây hàng ngày rất nhiều, dọn không xuể.
Đoạn chân của cả hai bên đường dẫn xuống phà Khuyến Lương theo thời gian đã bị nước xói lở, hở hàm ếch. Phía bên xã Văn Đức có đoạn bị nứt toác, ăn sâu vào trong 3-4 mét.
Sở GTCC cũng dự báo, có thể xảy ra tắc nghẽn nếu để hai dòng xe lưu thông qua cầu. Mặc dù đường xuống cầu rộng 13 mét nhưng những xe tải kéo, xe chở hàng có độ dài 20-30 m khi gặp ở những khúc này khó có thể tránh nhau. Hơn nữa, sẽ rất nguy hiểm khi xe có trọng tải lớn đang lên hoặc xuống cầu lại gặp ách tắc bởi độ dốc đường khá lớn, xe có thể bị tuột dốc.
![]() |
Rất nhiều xe quá trọng tải phải dừng lại để kiểm tra. |
Trung tá Phùng Quang Nam, Phó tham mưu trưởng Lữ đoàn công binh vượt sông 293, khẳng định, độ dốc cho phép tại hai đầu cầu phao khoảng 9-10 độ. Trong khi đó, dốc xuống cầu ở đây cao hơn nhiều. Ông Nam cho biết thêm, cầu phao thường chỉ dùng để lưu thông theo một chiều chứ không phải hai chiều như hiện nay.
Theo thống kê của các chiến sĩ công binh trực kỹ thuật, đến 14h30' chiều qua, đã có hơn 1.000 lượt xe tải đi qua cầu Khuyến Lương. Rất nhiều xe nặng hơn 15 tấn (vượt trọng tải cho phép) cố tình đi vào đường này đã phải quay lại vì không được qua cầu.
Sở GTCC Hà Nội cho biết đã ghi nhận những thực trạng này. Trước mắt, để tránh nguy cơ ùn tắc hai đầu cầu, Sở dự kiến chỉ cho phép các loại xe lưu thông 1 chiều hướng từ Hà Nội sang Xuân Quan. Như vậy, vừa tránh được tình trạng xe lớn phải cùng đi trên cầu có chiều rộng nhỏ, loại bỏ được khó khăn trong việc tránh nhau khi các xe ngoặt xuống cầu.Cao Tuấn