Đua xe kart ở trường đua Rạch Chiếc

Sẵn sàng vào cuộc.

Ở phương Tây và một số nước Đông Nam Á, các giải dành cho những mẫu xe thể thao thu nhỏ đã được tổ chức từ lâu. Còn tại Việt Nam, chuyện đua xe bốn bánh vẫn chỉ dừng lại ở mức trò chơi giải trí. Chỉ có một giải nhỏ mang tên Pro Kart diễn ra vào sáng thứ bảy, tuần thứ hai hằng tháng ở Rạch Chiếc. Các tay lái phải đua 5 vòng, với 4 vòng loại và 1 vòng chung kết. Một số đội chọn cho mình tay đua nước ngoài, còn phần lớn lấy chính các tay đua nội. Không phụ lòng người hâm mộ, những tay đua như Anh Phong, Nam Rang, Văn Bình luôn giành được vị trí cao trong mỗi giải đua.

Chúng tôi đã đến trường đua Rạch Chiếc để chứng kiến chặng đua thứ 6, giải Pro Kart Serie 2002-2003. Kết thúc chặng 5, Anh Phong của đội Castrol Racing dẫn đầu với 231 điểm. Tiếp theo là Joshua đội Team Pod (222 điểm) và Văn Bình đội Williams F1 (200 điểm). Chặng thứ 6 được dự đoán rất sôi nổi, quyết liệt bởi các

Những chiếc xe bám sát nhau, chỉ cần sơ suất là có thể xảy ra tai nạn.

tay đua bám sát nhau về điểm số. Không khí trường đua rất sôi động bởi hàng trăm người hâm mộ đến đây để chứng kiến những cuộc đua tốc độ, những cú cướp vỉa, cua cháy đường. Sau vài vòng đi thử, các tay đua vào vị trí xuất phát. Tiếng động cơ gào rú, khói khét lẹt, xe này bám sát đuôi xe kia tưởng chừng chỉ cần một sơ sẩy nhỏ cũng có thể gây ra tai nạn khủng khiếp. Tại mỗi khúc cua đều có những cú bứt phá của các tốp kèm theo vệt phanh cháy đường. Xe của đội Coca-cola do quá nôn nóng giành vị trí cao hơn đã cướp cua ẩu khiến bốn tay đua cả trước lẫn sau gặp nạn. Các kỹ thuật viên nhanh chóng đưa xe trở lại đường đua. Chiếc Coca-cola chết máy phải bỏ vòng, chấp nhận bị trừ điểm. Tại vòng chung kết, các tay đua được xếp thứ tự theo đúng điểm số họ đạt được. Anh Phong bứt lên dẫn đầu ngay sau khi xuất phát và giành chiến thắng. Văn Bình chiếm vị trí thứ hai. Chiến thắng mặc dù không quá bất ngờ nhưng sự vất vả của Anh Phong được chia sẻ bằng những cái ôm hôn cảm phục của các đối thủ ngoại quốc.

Những khúc ngoặt luôn là cơ hội cho các tay đua qua mặt đối thủ.

Vào các ngày không có giải đấu, ai cũng có thể đến tham quan và thử cảm giác mạnh với vài vòng đua. Run, nhưng đã, đó là ý kiến của hầu hết những ai lần đầu đi thử loại xe này. Có thể nói từ hình dáng xe cho đến cấu trúc đường đua đều khiến cho người điều khiển có cảm giác như mình đang tham gia một cuộc đua xe thật sự. Với hai bàn đạp (chân phanh, chân ga), người lái thao tác khá đơn giản trong việc cho chiếc xe đi hoặc dừng. Nhưng để đi hết vòng đua với một tốc độ lớn thì không ai dám nói là dễ. Có người ban đầu ham, nhấn hết ga, đến khúc cua ôm hết vôlăng nhưng vẫn văng ra rìa. Mấy cậu bé người nước ngoài phóng xe khá điệu nghệ, mỗi lần vào vòng cua là xe chỉ văng đủ độ rồi lại lao thẳng băng. L. Anh, một thanh niên đến đây chơi, cho VnExpress biết: "Thực ra, đám trẻ con tây lắm tiền hay chơi mới giỏi vậy thôi. Chứ dân mình ai đủ đô để ngày chi ra mấy trăm nghìn". Với 100.000 đồng, bạn được thể hiện tay lái lụa với 10 vòng dài khoảng 10 km. Thường thì bạn sẽ được khuyến mãi thêm một hoặc hai vòng, nhưng thật ra đi vậy vẫn chưa... đã.

Giây phút vinh quang của các tay đua.

Sau các cuộc đua, không khí cầu Rạch Chiếc trở lại yên tĩnh. Thời gian tới, giải hứa hẹn hấp dẫn hơn bởi có nhiều đội đua mới tham gia. Khán giả sẽ được chứng kiến sự lớn mạnh của giải cũng như được thưởng thức những phút giải trí tuyệt vời, những cảm giác mới lạ. Ra về có người nói vui rằng: "SEA Games mà có trò này, chắc Việt Nam không chịu lép vế".

Mạnh Tuấn