Doanh số xe động cơ đốt trong tại châu Âu giảm 23% trong một tháng, trong khi lượng mua xe điện tăng vọt.
Trung QuốcGeely vừa công bố mục tiêu trở thành thương hiệu ôtô bán chạy nhất Trung Quốc vào năm nay, sau kết quả tài chính kỷ lục trong 2025.
Số lượng đăng ký xe điện toàn cầu giảm 11% trong tháng 2, trong đó Trung Quốc ghi nhận mức giảm doanh số lớn nhất kể từ đại dịch Covid-19.
Doanh số xe cỡ A tại Việt Nam trong tháng 2 chỉ đạt 208 xe, là mức thấp nhất kể từ năm 2023, cho thấy phân khúc đã thu hẹp.
Doanh số của BYD tại châu Âu tăng 165% trong tháng 1, trong khi Tesla ghi nhận mức giảm 17%, là tháng thứ 13 sụt giảm liên tiếp.
Dòng minivan từng bị lạnh nhạt nhiều năm nhưng giờ đây doanh số đang tăng trở lại.
Toyota vẫn là thương hiệu bán chạy nhất toàn cầu, trong khi BYD hất Ford khỏi top 6.
Duy nhất CX-50 tăng doanh số trong tháng 1, trong khi mọi sản phẩm khác của Mazda đều giảm mạnh.
Tổng doanh số ôtô toàn cầu đạt 96,47 triệu xe, tăng 5%, trong đó Trung Quốc bán được 34,35 triệu xe, tăng 9% so với 2024.
Tổng sản lượng xe xăng hàng năm giảm từ 17,8 triệu chiếc vào 2020 còn 10,85 triệu chiếc trong 2025, trùng hợp với sự gia tăng xe năng lượng mới.
Hãng xe Trung Quốc công bố lộ trình chiến lược đến 2030 với mục tiêu tăng trưởng doanh số toàn cầu và nâng tầm vị thế.
Doanh số xe con của Hyundai theo đà giảm trong 3 năm gần đây, năm 2025 đạt 40.267 xe, giảm 16.481 xe so với 2024.
Doanh số sedan cỡ C trong 2025 ở mức xấp xỉ sedan cỡ A, khoảng hơn 6.000 xe, phản ánh sự suy yếu rõ rệt của phân khúc này.
Phân khúc xe cỡ A tiếp tục co lại trong năm 2025, ngay cả mẫu bán chạy nhất Hyundai i10 cũng mất hơn 40% lượng xe bán ra.
Hãng xe Mỹ ghi nhận năm đầu tiên doanh số bán lẻ tại Trung Quốc giảm, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng tại thị trường lớn nhất thế giới.
MỹXe điện hóa, gồm xe hybrid, hybrid cắm sạc và xe thuần điện, chiếm 47% tổng doanh số xe Toyota và Lexus trong 2025.
Cả Hyundai và thương hiệu con là Kia đều ghi nhận doanh số tăng trưởng mạnh mẽ, chủ yếu nhờ nhu cầu cao đối với xe điện hóa.
Doanh số xe chạy pin của BYD tăng 28% trong 2025, đạt 2,26 triệu xe, trong khi Tesla giảm 8% xuống còn 1,64 triệu xe.
Doanh số xe mới dự kiến đạt 16 triệu chiếc vào năm 2026 bất chấp áp lực về khả năng chi trả vẫn dai dẳng.
Thay vì dòng sedan truyền thống, người tiêu dùng ở châu Âu đang chuyển sang dòng crossover và SUV.
