Dịch Covid-19 tác động tới toàn ngành công nghiệp ôtô, khiến nhiều hãng xe thiếu nhân công - do nhiễm nCoV và phải cách ly xã hội. Một trong số đó là General Motors (GM) khi phải đối mặt với "tỷ lệ vắng mặt cao" tại nhà máy ở Wentzville, bang Missouri, nơi xuất xưởng các mẫu bán tải Chevrolet Colorado và GMC Canyon, cũng như hai mẫu van Chevrolet Express và GMC Savana.
Để duy trì hoạt động, GM phải nhờ cứu viện từ đội ngũ nhân viên văn phòng. Nhưng Hiệp hội Công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW-United Auto Workers) cho rằng đây là hành vi vi phạm hợp đồng.
Một công nhân tại nhà máy GM ở Wentzville, hôm 13/12/2019. Ảnh: GM
Brian Rothenberg, đại diện UAW phát biểu: "Chúng tôi kịch liệt phản đối GM làm điều đó". Về phía mình, hãng xe Mỹ nói rằng không có lựa chọn khi phải sản xuất đủ hàng dự trữ cho các mẫu bán tải và van.
Jim Cain, đại diện GM nói: "Chúng tôi đã đưa nhân viên văn phòng sang dây chuyền sản xuất. Đội ngũ sản xuất ở Wentzville đang phải cố gắng trong một tình huống vô cùng khó khăn để duy trì hoạt động của nhà máy, trong khi những nhân viên vốn làm việc tại đây đang vắng mặt do dịch Covid-19".
Nhà máy Wentzville có ba dây chuyền sản xuất với khoảng 1.250 công nhân ở mỗi dây chuyền.
GM cho biết đã phải tìm mọi cách để lấp đầy vị trí ở ba dây chuyền. Đầu tháng 7, hãng nói rằng có thể giảm xuống còn hai dây chuyền từ 20/7, và bỏ ca đêm.
Nhưng GM đã làm cách nào đó duy trì hoạt động của cả nhà máy cũng như ca đêm, đang tuyển thêm khoảng 200 công nhân thời vụ để bù số lượng vắng mặt. Đến khi tuyển đủ, hãng sử dụng nhân viên văn phòng tự nguyện sang sản xuất.
Số nhân viên văn phòng đến từ nhiều phòng ban khác nhau. Một số từ các khu vực gần nhà máy, một số ở xa hơn. Đa số làm ca đêm và tùy thuộc vào từng tuần, số lượng khoảng "vài chục, hoặc cao hơn", theo Cain.
Nhưng UAW cho rằng việc này vi phạm hợp đồng lao động, đồng thời đã gửi khiếu nại.
Cách làm của GM không phải tiền lệ. Đầu tháng 8, truyền thông Mỹ đồng loạt đưa tin về việc Honda điều nhân viên văn phòng tham gia quá trình sản xuất tại nhà máy ở Marysville, bang Ohio. Hành động xuất phát từ cùng nguyên nhân: thiếu nhân công do dịch Covid-19.
Nhưng nhà máy của Honda - nơi xuất xưởng Accord sedan và coupe, Acura TLX và ILX - lại không thuộc UAW, vì thế không gặp rắc rối tương tự.
Cain cho biết, nhân viên văn phòng của GM không phải lần đầu tiên tới nhà máy sản xuất, và họ sẽ được huấn luyện đủ các quy trình, từ an toàn, chất lượng, y tế và cách để thực hiện nhiệm vụ tại đây.
Mỹ Anh (theo Detroit Free Press)