From: TuanSaiGon
To: webmaster@vnexpress.net
Sent: Friday, August 30, 2002 2:52 PM
Subject: DAU LA GIAI PHAP CHO GIAO THONG DO THI?
Chào vnExpress,
Được biết, trung bình mỗi ngày ở TP HCM, tai nạn giao thông làm cho khoảng 4 người chết và cả trăm người phải vào bệnh viện. Đó là một trong vô số hậu quả đáng buồn do giao thông đang gây ra. Nạn kẹt xe, ô nhiễm môi trường với khí, bụi, tiếng ồn,... còn ảnh hưởng tệ hại đến sức khoẻ và đời sống của người dân.
Đi tìm nguyên nhân cho hiện trạng giao thông hiện nay. Tôi không đồng tình khi đổ lỗi lên ý thức chấp hành giao thông của người dân hoặc "kết án" cho xe gắn máy. Điều này không thoả đáng. Vì với nạn kẹt xe và tai nạn hiện nay dù bạn là người có ý thức cũng không thể tránh khỏi. Tiếp đến là chiếc xe gắn máy. Rõ ràng, nó vẫn là phương tiện giao thông tiện lợi nhất của người dân hiện nay. So với nhiều nước, người ta sử dụng chủ yếu là xe hơi, đôi khi cả xe "van", xe "truck" to kềnh càng... thì ở Việt Nam, với điều kiện nhà ở, đường sá chật hẹp, việc sử dụng xe hai bánh nhỏ gọn theo tôi vẫn là hợp lý. Vì nó không chiếm nhiều diện tích mặt đường khi lưu thông, đậu xe... Vậy đâu là nguyên nhân?
Đành rằng người nhập cư vào thành phố ngày một cao. Nhưng chính các cấp chính quyền cũng đã góp phần làm cho tình trạng giao thông tồi tệ hơn. Đi một vòng thành phố, tôi thấy tức "anh ách" vì những lý do thô thiển đã đưa đến nạn kẹt xe. Thủ phạm ở đây chính là sự bất lực và thiếu quản lý đối với các cơ sở sản xuất kinh doanh, chợ, công sở, siêu thị, nhà hát, tụ điểm ca nhạc, khu du lịch, thậm chí đến trường học, đình chùa. Dường như tất cả những địa điểm vào giờ cao điểm đều có thể gây ra nghẹt đường (một ví dụ nhỏ: nếu ai muốn kiểm chứng điều này, hãy đến nhà hát Hoà Bình mỗi khi có đại hội ca nhạc nào đó). Trong khi thành phố đang tìm mọi biện pháp để giảm thiểu nạn kẹt xe, sao chúng ta lại dễ dàng chấp nhận những hiện tượng trên? Điều này làm sao chính quyền khu vực không nắm được? Theo tôi, chúng ta nên sớm xem những hiện tượng trên như một hành động gây rối trật tự công cộng và bắt buộc bằng luật những địa điểm như vậy phải có biện pháp để khắc phục nếu muốn tiếp tục hoạt động.
Nguyên nhân thứ hai là sự lạm dụng một cách thái quá và bất hợp lý từng mét vuông diện tích trong thành phố. Nó được sử dụng vượt quá tỷ lệ thích hợp với diện tích đường giao thông, nên cũng gây ra kẹt xe. Vì sao chúng ta cho phép kinh doanh buôn bán mọi nơi mọi chỗ, xung quanh trường học, bệnh viện... Vì bất cứ nơi nào như vậy đều cuốn theo nhân công, khách hàng, quản lý, tạo ra mật độ người, xe quá cao trên những khu vực diện tích nhỏ hẹp. Tôi đưa ra đây một ví dụ: ngay tại ngã tư Hàng Xanh, một nút giao thông quan trọng. Tôi thấy có nào là quán ăn, nhà trọ, và có cả một "ngôi chùa" tồn tại ở đó nữa. Tôi không chống lại những hoạt động, kinh doanh trên. Nhưng rõ ràng, đó hoàn toàn không phải là một sắp xếp hợp lý và khoa học. Nhất là khi đề cập đến tính trạng giao thông hiện nay.
Còn rất nhiều lý do nữa, nhưng nếu các cơ quan chức năng không thể xử lý được những hiện trạng trên, thì dù có xây thêm đường trên cao hoặc chui xuống đất, thì tình cảnh giao thông như hiện nay vẫn còn lâu mới được giải quyết. Tất nhiên, cũng sẽ có rất nhiều giải pháp. Tôi mong muốn sẽ có nhiều hơn những ý kiến đóng góp của bạn đọc gần xa để giao thông nước nhà sớm được cải thiện tốt hơn.
Cám ơn