Nửa còn lại sẽ được tiếp tục xử lý sau khi hoàn thành việc xử lý nửa hầm đã sửa trước.
Căn cứ để đơn vị tư vấn thiết kế ưu tiên chọn phương án này là hiện mức lún chỉ còn khoảng 1 mm/ngày - đây là dấu hiệu đã tắt lún và nền đất đã ổn định mà giá thành xây dựng lại rẻ hơn các phương án khác. Phương án thứ 2 là ép cọc bê tông để xử lý nền đất. Phương án cuối cùng là làm kết cấu hầm mới thay thế hầm cũ.
Bộ Giao thông Vận tải và ngành chức năng của thành phố sẽ xem xét phương án xử lý sự cố này.
(Theo Sài Gòn Giải Phóng)