- Vừa qua, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đề nghị Hà Nội trả hè phố cho người đi bộ và không trông xe dưới lòng đường. Tại sao thành phố tiếp tục cho phép để xe trên vỉa hè, lòng đường?
- Hiện nay thành phố chỉ đáp ứng được 10% nhu cầu đỗ xe. Có cầu thì ắt phải có cung nên Sở Giao thông Vận tải cùng với công an thành phố đang xem xét tuyến phố nào được để để nhằm giải quyết nhu cầu của người dân. Các vị trí trông giữ xe phải đảm bảo không gây ùn tắc và không cản trở người đi bộ.
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng. Ảnh: Nguyễn Hưng.
- Hiện nay trên địa bàn thành phố có khá nhiều điểm trông giữ xe không có phép, gây ra tình trạng thu tiền quá cao, không phát vé gây thất thu cho thành phố. Sở sẽ quản lý các điểm này thế nào?
- Hiện chúng tôi chưa có thống kê đầy đủ về số lượng doanh nghiệp được cấp phép trông xe dưới lòng đường, trong đó nhiều đơn vị không có giấy phép. Liên ngành đang làm thủ tục trình UBND Hà Nội đề án quản lý các điểm trông giữ xe, sau đó sẽ bàn với các quận, huyện.
Quan điểm của tôi là sẽ giao toàn bộ lòng đường cho Công ty Khai thác điểm đỗ (Tổng công ty Vận tải Hà Nội) quản lý. Đây là đơn vị của nhà nước, nếu để xảy ra chuyện gì thì họ phải chịu trách nhiệm. Còn việc trông xe trên vỉa hè, Sở sẽ bàn với các quận, huyện và nơi nào làm tốt thì để, còn làm không tốt thì thay.
- Từ khi công tác quản lý hè phố được phân cấp cho các quận, huyện đã xảy ra tình trạng hàng quán, để xe tràn lan gây cản trở người đi bộ. Ông nghĩ sao về chủ trương tiếp tục giao quyền quản lý vỉa hè cho các quận, huyện?
- Vỉa hè giao cho các quận, huyện quản lý là do nghị quyết của Hội đồng Nhân dân quy định. Việc này cũng có mặt tốt và chưa tốt. Thông tin các quận không xử phạt điểm đỗ vi phạm tôi không nắm được, nên hỏi công an thành phố vì họ báo cáo.
Nhiều tuyến phố chật hẹp vẫn được cấp phép trông giữ ôtô chính là nguyên nhân gia tăng ùn tắc ở thủ đô. Điển hình, phố Hoa Lư thường xuyên ùn tắc vì ôtô đỗ dọc 2 bên đường. Ảnh: Tiến Dũng.
- Thành phố triển khai rất nhiều biện pháp để giảm ùn tắc giao thông. Theo ông đâu là biện pháp ưu tiên?
- Bảy giải pháp lớn vẫn phải là phát triển kết cấu hạ tầng, di chuyển bệnh viện, trường học ra ngoại ô, phát triển đô thị vệ tinh... Trong khi thực hiện các giải pháp này, chúng ta cũng phải thực hiện các giải pháp ngắn hạn để giải quyết trước mắt, kịp thời cho người dân trong cuộc sống hàng ngày.
Nếu tổ chức thực hiện tốt thì việc thay đổi giờ làm sẽ cải thiện được phần nào đó giao thông Hà Nội. Còn hiệu quả như thế nào thì còn phải chờ.
Tiến Dũng ghi