Pierson, người từng làm quản lý vận hành cấp cao trong đơn vị kiểm tra và đánh giá chuyến bay của Boeing, sẽ làm chứng trước Ủy ban Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hạ viện Mỹ trong phiên điều trần ngày 11/12 về bản báo cáo của Cục Hàng không Liên bang (FAA) đối với dòng máy bay 737 MAX.
Pierson từng cảnh báo Boeing về các lỗi của dòng 737 MAX trong quá trình chế tạo và thử nghiệm. "Tất cả những lời cảnh báo nội bộ của tôi không được quan tâm và lần đầu tiên trong đời, tôi rất tiếc phải nói rằng tôi do dự khi để gia đình mình lên một chiếc máy bay Boeing", Pierson viết cho ban quản lý Boeing trước khi xảy ra vụ tai nạn đầu tiên với máy bay 737 MAX của Lion Air ngày 29/10/2018 khiến 189 người thiệt mạng.
Máy bay Boeing 737 MAX đậu tại bãi đỗ của Boeing ở Seattle, Washington, Mỹ, ngày 20/10. Ảnh: Reuters.
Những lo ngại của Pierson về độ an toàn của 737 MAX đã được nêu ra tại phiên điều trần ngày 30/10 của Hạ viện Mỹ, nhưng danh tính của ông khi đó chưa được tiết lộ.
Người phát ngôn của Boeing Gordon Johndroe cho biết hôm 9/12 rằng "dù Pierson không cung cấp thông tin cụ thể hoặc chi tiết về bất kỳ khiếm khuyết hay yếu tố chất lượng nào, Boeing vẫn xem xét nghiêm túc những lo ngại của ông".
Johndroe nói thêm sau khi Pierson nghỉ hưu và đưa ra cảnh báo một lần nữa, "những lo ngại đó đã tiếp tục được cấp cao nhất của công ty xem xét". Theo phát ngôn viên Boeing, việc Pierson cho rằng những lo ngại của ông với các vụ tai nạn của dòng 737 MAX là "hoàn toàn không có cơ sở".
Eric Havian, luật sư của Pierson, tuyên bố Boeing đã không có bất cứ hành động nào sau khi nhận được cảnh báo từ thân chủ của ông, vốn được đưa ra 4 tháng trước thảm kịch của Lion Air. Havian cho biết thân chủ đã lên tiếng "để đảm bảo Boeing không thể tiếp tục đặt lợi nhuận lên trên sự an toàn".
Luật sư của Pierson nói thêm rằng ông đã nêu các lo ngại về 737 MAX với FAA cùng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, nhưng đều bị họ phớt lờ.
Peter DeFazio, Chủ tịch Ủy ban Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hạ viện Mỹ, cho biết Pierson là một trong số những nhân viên, cựu nhân viên của FAA và Boeing đã trao đổi với ủy ban trong 8 tháng qua.
Boeing đang phải đối mặt với khủng hoảng tồi tệ nhất trong lịch sử sau hai vụ tai nạn liên tiếp của hãng hàng không Ethiopia Airlines hồi tháng ba và Lion Air ở Indonesia trước đó 5 tháng. Hai tai nạn đều liên quan đến Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển bay (MCAS), khiến dòng 737 MAX bị cấm bay trên toàn thế giới suốt hơn 8 tháng qua. Boeing chịu thiệt hại ít nhất 8 tỷ USD do khủng hoảng.
Ngọc Ánh (Theo Reuters)