Cứu hộ trắng đêm trục vớt máy bay dưới sông

Chuyến bay GE235 cất cánh từ sân bay Đài Bắc đi đảo Kim Môn vào khoảng 10h53 sáng 4/2 (giờ địa phương), chở theo 53 hành khách và 5 thành viên tổ bay. Ảnh: Sina.

Máy bay quệt cánh vào một chiếc taxi và thành cầu rồi lao đầu xuống con sông Cơ Long, cách không xa sân bay. Đầu, thân và đuôi máy bay gãy rời. Lực lượng cứu hộ gần 500 người gồm cảnh sát phòng cháy chữa cháy và quân đội lập tức có mặt, một chiếc xe cẩu hạng nặng được điều tới. Ảnh: China Times

Sau hơn 4 tiếng nỗ lực, đa số các mảnh vỡ của máy bay đã được đưa lên bờ. Thân và đuôi được cẩu lên lúc 20h ngày 4/2. Phần đầu được trục vớt lúc 23h. Không còn người sống sót trong khoang hành khách. Ảnh: Sina.

Phần đầu và thân máy bay bị kéo vào bờ sông, hư hại nghiêm trọng. Nhiệt độ ban đêm ở Đài Bắc xuống chỉ hơn 10 độ C, ước tính cơ hội sống sót của những người mất tích rất mong manh. Ảnh: China News

Nhiều thi thể kẹt trong khoang được đưa lên bờ. Ảnh: China Times

15 hành khách may mắn thoát chết ngồi ở đuôi máy bay. 31 người đã thiệt mạng và 12 người hiện vẫn mất tích. Ảnh: China News

Hiện trường trục vớt thân máy bay. Ảnh: Sina.

Trung tâm chỉ huy cứu hộ cho biết, ban đêm nhiệt độ xuống thấp, tầm nhìn hạn chế. Ảnh: Focus Taiwan.

Trong ảnh là nhân viên cứu hộ đưa thi thể lên xe cứu thương. Cục hàng không dân dụng Macau hôm qua thông báo, tháng 4/2014, máy bay rơi từng được bảo dưỡng ở sân bay quốc tế Macau. Trong thời gian bảo dưỡng, phía Đài Loan đã thay mới động cơ. Hộp đen máy bay đã được tìm thấy chiều qua, tuy nhiên, chưa có kết luận chính thức về nguyên nhân tai nạn. Ảnh: China Times.

Đoạn sau thân máy bay thủng một lỗ lớn, có thể nhìn thấy ghế ngồi bên trong. Hành lý và các mảnh vỡ được kéo lên bờ sông. TransAsia sẽ xử lý và thông báo cho người nhà nạn nhân đến nhận. Ảnh: Focus Taiwan.

Ngày hôm nay, đội cứu hộ cho xuồng đi dọc hạ lưu sông tìm kiếm người mất tích. Trong ảnh là mảnh thân cuối cùng được trục vớt sáng sớm nay. 20 nhân viên cứu hộ và 60 người nhái được huy động để tìm kiếm.  Ảnh: China Times.