Năm 1994-1996, thị trường hàng lậu tại TP HCM bị hai đại gia Trần Quang Vũ (con trai của Trần Đàm, bị xử phạt tử hình trong vụ án Tân Trường Sanh) và Phạm Ngọc Lâm (bị xử phạt tù chung thân) khống chế. Vũ là trùm các mặt hàng kim khí điện máy, xe hơi, còn Lâm là chuyên về ngạch ôtô lậu. Đỗ Thị Mỹ Phượng "chen chân" liền bị Vũ, Lâm tìm cách tiêu diệt.
Đầu năm 1996, hai người "mật báo" cho Phùng Long Thất, Trưởng phòng Điều tra Chống buôn lậu, Cục Hải quan thành phố, (đã bị tuyên phạt tử hình) bắt giữ một container vải của Phượng. Thất cho lập biên bản, thấy có dấu hiệu vi phạm nhưng không xử lý được vì bị nhiều cú điện thoại "can thiệp". Theo lời khai của Thất, đầu năm 1997, sau khi một container vải bị bắt, một cán bộ công an cấp cục tên Bảy Nam mời Thất đi ăn cơm ở nhà hàng Song Ngư, đường Sương Nguyệt Ánh, TP HCM. Ngồi được một lúc thì Mỹ Phượng tới. Vị cán bộ cấp cục giới thiệu: "Phượng là em út, có gì thì Bảy Thất giúp đỡ...". Tuy nhiên vụ đó, container vải vẫn bị xử lý và Mỹ Phượng đã chống nạnh giữa "tổng hành dinh" Đội Chống buôn lậu chỉ mặt Thất: "Mày sẽ biết tay bà".
Tháng 7/1997, Vũ báo cho Thất: "Bọn đệ tử vừa điện từ Singapore cho biết Mỹ Phượng vừa đóng 7 container. Vận đơn ghi là hạt nhựa nhưng bên trong là hàng điện máy...". Long Thất điều quân đi kiểm tra, lập biên bản tạm giữ 7 container và cũng tiện tay tạm giữ luôn 1 container hàng lậu của Vũ. Chỉ vài ngày sau, Trầm Tấn Tài (đã bỏ trốn) đến gặp Thất xin "tái xuất 7 container hàng đang bị tạm giữ vì phía nước ngoài đóng lộn hàng". Không được giải quyết, Mỹ Phượng lại xuất hiện, xỉ vả Thất: "Mày cứ xem có giữ hàng của bà được không". Sau đó Phượng bay ra Hà Nội. Chỉ vài ngày sau, Tấn Tài đã cho người cầm công văn của Bộ Thương mại đồng ý cho tái xuất số container này (vài ngày sau, văn bản của Bộ Thương mại mới chính thức được chuyển tới).
Cũng trong thời gian đụng độ này, đánh hơi thấy nguy hiểm, một mặt Mỹ Phượng tố cáo hàng lậu của Vũ. Mặt khác, Phượng tìm đến "ỉ ôi" với Nguyễn Hữu Bát, Cục trưởng Cục Hải quan Bà Rịa - Vũng Tàu. Quan hệ giữa Phượng và Bát dần gắn bó hơn sau những chuyến hàng trót lọt. Tháng 4/1998, Mỹ Phượng được "đàn em" thông báo Hải quan cảng Vũng Tàu đã lập biên bản lô xe Dream mới, hồ sơ khai là cũ để trốn thuế. Phượng liền đánh xe xuống gặp Bát. Khóc lóc nỉ non mà chẳng lay chuyển được vị Cục trưởng đáng kính, Mỹ Phượng đã "xỉu" vào lòng chàng Bát và được đưa ngày vào phòng riêng... Sau vụ “cạo gió” đó, Phượng lại tha hồ đưa hàng lậu về cảng Vũng Tàu.
Đầu năm 1997, bộ phận chống buôn lậu Hải quan Vũng Tàu phát hiện lô xe Dream có nhiều dấu hiệu phạm pháp nên tiếp tục lập biên bản. Bát đang ở Hà Nội lập tức gọi điện về căn dặn: "Cứ để biên bản chờ tôi về xử lý"... Những ưu ái của chàng Cục trưởng đã giúp Mỹ Phượng, Tấn Tài chuyển lậu gần 10.000 xe Dream qua cửa khẩu này.
Dù được tách hành vi nhập lậu gần 10.000 xe Dream ra "nghiên cứu sau", song Mỹ Phượng vẫn phải chịu mức án cao nhất: tử hình. Thế nhưng, rõ ràng trong vụ án nữ hoàng rượu lậu này, còn nhiều người có liên quan, từ Bộ Thương mại tới Hải quan Bà Rịa - Vũng Tàu, cũng như những chủ DNNN đã tiếp tay cho Phượng để có quota nhập xe máy và bán số xe này. Tại sao cho đến nay, những người này chưa bị đưa ra xét xử? Điều này chờ câu trả lời của cơ quan pháp luật.
(Theo Lao Động)
Theo dòng sự kiện:
Đỗ Thị Mỹ Phượng ngất xỉu khi bị tuyên án tử hình (3/8)
Phi vụ 9.827 xe Dream: Tội rõ ràng, quan chưa muốn xử (28/7)
Đề nghị phạt tù chung thân với Đỗ Thị Mỹ Phượng (24/7)
Mỹ Phượng một mực kêu oan (19/7)
Hai thiếu sót lớn trong điều tra, truy tố vụ buôn lậu Mỹ Phượng (18/7)
Vai trò của Hải quan Long An trong vụ buôn lậu Mỹ Phượng (17/7)
Hải quan nhận hối lộ 2.000-4.000 USD một container hàng lậu (14/7)
Thủ đoạn lậu thuế của Mỹ Phượng và Tấn Tài (13/7)
Vụ Mỹ Phượng: 3 bị cáo đầu tiên đổ tội cho kẻ đang bỏ trốn (12/7)
Cách ly Đỗ Thị Mỹ Phượng trong phần xét hỏi (11/7)
10/7: Xét xử vụ án 119 container hàng lậu (4/7)
Cán bộ hải quan “thoát nạn” trong vụ Đỗ Thị Mỹ Phượng (15/6)
Lần thứ hai trả hồ sơ vụ 143 tỷ đồng hàng lậu cho VKS (21/3)