Cuộc chiến giữa hai 'nhà quý tộc'

Trong lịch sử gần 100 năm của mình, Rolls-Royce không phải lúc nào cũng chế tạo những chiếc xe sang trọng thực sự. Một thời gian dài, hãng xe này chỉ sản xuất những chiếc cực đắt. Tới năm 1998, Rolls-Royce rơi vào tay BMW và từ đó, nhà sản xuất thủ công này mới trở về truyền thống sản xuất những chiếc xe huyền thoại.

Nội thất chế tác bằng tay của RR Phantom. (Seriouswheels)

Một trong số đó là Phantom, mẫu xe ra đời năm 1925 và tạm ngừng sản xuất vào 1991 trước khi BMW nắm quyền kiểm soát. Người ta vẫn thường ví: "Trên Phantom có gì, ở Rolls-Royce có cái đó". Nó là biểu tượng cho kỹ năng đặc biệt của mác xe nước Anh mà không nhà sản xuất và mẫu xe nào có, thậm chí, không thể tiệm cận. Đi cùng với Phantom là thuật ngữ mà các kỹ sư Rolls-Royce sử dụng từ năm 1930: "waftability" được ghép từ "waft - lướt nhẹ" và "ability - khả năng".

Cá tính Phantom nằm ở sự thiếu vắng những âm thanh sôi động. Ở nó, chỉ có sự điềm đạm, quý phái và lặng lẽ. Phantom không làm ai chú ý vì tiếng động cơ hay tiếng lốp khi nó đi qua, nhưng đã lỡ đưa nó vào tầm mắt, ít người có thể quay đi một cách dửng dưng.

Bình thường, tiếng động cơ khiến nhiều người khó chịu. Nhưng nếu đủ tiền lựa chọn Phantom, không ai có thể phàn nàn về tiếng ồn phát ra từ xe của bạn. Một chiếc xe chỉ có thể đi tới tốc độ nào đó là "ghê tay", nhưng với Phantom, tài xế thoải mái nhấn ga mà không phải lo sợ. Dưới nắp ca-pô dài đặc trưng là động cơ 6,75 lít, V12, công suất 453 mã lực. Trên Phantom, ở mức công suất thấp, không gian cabin rộng lớn lặng như tờ. Còn nếu công suất cao hơn, hành khách chỉ nghe thấy văng vẳng tiếng động cơ, nhưng phải thật tinh mới thấy.

Rolls-Royce Phantom 2005. (Seriouswheels)

Tuy nhiên, Phantom thiếu một vài thứ mà đáng lẽ ở giá tiền đó chủ nhân của nó phải có như hệ thống điều hoà tự động hay điều khiển hành trình (hệ thống rada có tác dụng giữ xe ở một khoảng cách an toàn với các xe phía trước). Thật trớ trêu khi phải bỏ tiền mua thêm thiết bị cho chiếc xe xếp vào hàng đắt nhất thế giới.

Phía bên kia chiến tuyến, Mayback 57S là phiên bản ngắn trong họ hàng Maybach nhưng nó vẫn thuộc hàng "khổng lồ" so với các mẫu xe khác. Chiều dài tổng thể 5,7 m, 57S có hàng ghế sau đủ để người ngồi để chân ở mọi tư thế. Bên cạnh đó là hệ thống máy lạnh ướp rượu và một cặp champagne đựng trong hốc đặc biệt. Bình thường, Maybach 57 đã sở hữu những tính năng tuyệt hảo, nhưng phiên bản mới 57S (chữ S lấy từ "Special") còn cho tài xế nhiều hơn thế. Có giá cao hơn 35.000 USD so với 57, Maybach 57S có công suất mạnh hơn, hệ thống treo thể thao ổn định để tương xứng với giá tiền 370.000 USD (gần 6 tỷ VND).

Maybach 57S, bản đặc biệt của Maybach 57. (Seriouswheels)

Cũng trang bị động cơ V12 nhưng 57S có công suất lên tới 604 mã lực, cao hơn Phantom 51 mã lực. Sức mạnh đó đủ đưa chiếc xe nặng 3 tấn tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong thời gian dưới 5 giây.

Tuy nhiên, không giống Phantom, 57S có thiết kế đẹp và sang trọng một cách hiện đại. Nó không khiến người nhìn phải quay về những năm 30 của thế kỷ trước để đánh giá mà mang những nét và phong cách rất Mercedes, hãng sở hữu Maybach. Phía trong ca-bin, 57S thể hiện theo đúng tiêu chí mỹ thuật công nghiệp với các thiết bị bằng sợi carbon. Vô-lăng mỏng nhưng rắn chắc và tích hợp đủ các nút điểu khiển.

Không có khái niệm “lướt nhẹ” trên 57S và những người cầm lái thực sự sẽ biết được điều đó. Qua tay lái, cảm giác về hệ thống treo 57S không thật dễ chịu. Qua những khu đồi núi mấp mô, 57S không có được những cảm giác mà Phantom mang lại. Tóm lại, 57S nổi bật nhờ chiều dài, thiết kế ăn khách và trang bị những thứ đặc biệt, còn về tính năng, dường như nó chưa làm thoả mãn nhiều người.

Trọng Nghiệp