Hôm 28/8, hãng xe điện Trung Quốc BYD công bố lợi nhuận nửa đầu năm tăng hơn 200% so với cùng kỳ năm ngoái, lên 10,95 tỷ nhân dân tệ (1,5 tỷ USD). Nguyên nhân là công ty này bán được số xe điện và xe lai điện - xăng kỷ lục. Doanh thu nửa đầu năm tăng 72,7% lên 260 tỷ nhân dân tệ.
Tuy nhiên, doanh thu quý II chỉ tăng 67% lên 140 tỷ nhân dân tệ, thấp nhất trong hơn một năm qua. Thị trường xe hơi Trung Quốc đang quay cuồng trong cuộc chiến hạ giá. Từ đầu năm, hàng chục hãng xe Trung Quốc đã phải giảm giá. Các đại lý cũng tung khuyến mãi để kích cầu.
Hồi tháng 1, Tesla châm ngòi cho cuộc chiến này bằng cách giảm mạnh giá xe tại Trung Quốc. Các đối thủ địa phương, như Xpeng và BYD, cũng nhanh chóng theo chân.
Một chiếc xe điện dòng Dynasty của BYD trưng bày tại Bắc Kinh. Ảnh: Bloomberg
Dù vậy, kết quả kinh doanh vững chắc của BYD được kỳ vọng giúp họ vượt qua giai đoạn chiến lược hạ giá được ưa chuộng. Cuối tuần trước, BYD ra mắt dòng xe Tang 2023 với giá rẻ hơn tại Triển lãm Xe hơi Thành Đô.
Doanh số bán hàng mạnh vài tháng gần đây cũng cho phép BYD duy trì vị trí dẫn dầu trước Volkswagen tại Trung Quốc. Họ đã vượt hãng xe Đức từ quý I.
BYD nổi tiếng với các dòng xe giá cả phải chăng. Dù vậy, họ cũng đã ra mắt hai thương hiệu xa xỉ là Yangwang và Fang Cheng Bao để gia nhập phân khúc xe hơn 1 triệu nhân dân tệ. Mức giá này cao gấp đôi một số mẫu cao cấp hiện tại của hãng.
BYD cũng quảng bá mạnh cho hai mẫu xe rẻ hơn, là Seagull và Dolphin, để cạnh tranh với các đối thủ.
Dù BYD vẫn đang là cái tên dẫn đầu tại Trung Quốc, các đối thủ nước ngoài và trong nước cũng đang tăng tốc. Xpeng hôm 28/8 thông báo mua mảng xe thông minh của Didi Global với giá 744 triệu USD. Hồi tháng 7, Volkswagen cũng rót 700 triệu USD vào Xpeng, nhằm lật ngược tình thế tại thị trường này.
Hà Thu (theo Bloomberg, Reuters)