Cú ngoặt khiến tàu dầu đâm ngang du thuyền ở Mỹ

Tàu dầu Atlantic Asphalt đang đi ngược dòng sông Mississippi thì ngoặt gấp sang phải, đâm ngang du thuyền American Heritage đang neo đậu, khiến nó bị lật.

Tàu dầu Atlantic Asphalt đăng ký tại quần đảo Marshall ngày 13/11 bất ngờ đâm ngang thân du thuyền American Heritage, thuộc biên chế công ty American Cruise Lines, đang neo đậu tại cảng New Orleans, một trong những cảng lớn nhất Mỹ.

Cú đâm mạnh khiến du thuyền American Heritage chở 130 người bị lật và chìm một phần dưới nước. 32 hành khách bị thương đã được đưa đến bệnh viện, không ai trong tình trạng nghiêm trọng.

Đại úy Melanie Burnham thuộc Lực lượng Tuần duyên Mỹ cho biết tàu dầu Atlantic Asphalt dường như đã bị mất lái trước khi gây ra sự cố. Thị trưởng Helena Moreno cũng nói con tàu "mất kiểm soát" trước khi gây tai nạn.

Hiện lý do tàu dầu mất lái chưa được làm rõ, nhưng video được mạng lưới thông tin hàng hải Worldwide AIS Network, trụ sở tại Đan Mạch, công bố ngày 14/11 cho thấy tàu dầu Atlantic Asphalt, dài 160 m, đang đi ngược dòng sông Mississippi thì bất ngờ ngoặt gấp sang mạn phải.

Các nhân chứng cho biết thủy thủ trên tàu dầu đã tìm cách thả neo nhưng không thể khiến nó dừng lại. Con tàu gần như quay ngang mất kiểm soát, trước khi phần mũi sau đó đâm vào giữa thân tàu American Heritage.

 

 

Cú ngoặt khiến tàu dầu đâm ngang du thuyền ở Mỹ

Đây không phải lần đầu một con tàu gặp tai nạn ở đoạn sông Mississippi uốn khúc theo hình lưỡi liềm tại trung tâm thành phố New Orleans. Tại điểm cuối của khúc cua về phía hạ lưu, dòng sông ngoặt gấp tại Algiers Point. Đoạn sông sâu nhất nằm ngay ngoài mũi đất Algiers Point, với độ sâu khoảng 60 m. Tuy nhiên, độ sâu thay đổi qua từng năm do dòng nước bào mòn lòng sông và bồi lắng phù sa.

Sau sự cố, Tuần duyên Mỹ đã đóng cửa tuyến đường thủy qua đoạn sông dài gần 5 km, bao gồm cả khu vực Algiers Point. Các nhà điều tra chưa xác định liệu khúc cua này có liên quan đến vụ va chạm hay không.

Hơn một thế kỷ qua, khúc cua này luôn là nỗi lo ngại đối với các thủy thủ. Trước khi radar ra đời, hoa tiêu phải quan sát ánh đèn trên cột buồm của tàu khác phía trên những hàng cây và mái nhà ở Algiers để biết có tàu nào đang đi vòng qua mũi đất hay không.

 

 

Tàu chở hơn 130 người lật nghiêng sau va chạm với tàu dầu

Sau vụ va chạm giữa hai tàu Galicia và C.H. Ellis tại đây năm 1904, cùng vụ tàu chở hàng Hugoma chìm năm 1907 do bị tàu tuần dương Pháp đâm phải, các hoa tiêu và công ty vận tải biển đã triển khai hệ thống tháp tín hiệu vào năm 1932 tại khúc cua. Vị trí này là nơi nguy hiểm nếu tàu phải thay đổi hướng đi hoặc tốc độ đột ngột, "đặc biệt khi nước sông dâng cao".

Mực nước cao là yếu tố thường xuyên được các cơ quan điều tra liên bang nhắc đến. Khi nước sông dâng cao và chảy xiết, tàu xuôi dòng sẽ chịu lực đẩy từ phía sau, khiến việc giảm tốc độ và chuyển hướng trở nên khó khăn hơn.

Tháng 2/2016, tàu dầu Nordbay đi xuôi dòng đã đâm vào cầu cảng và các công trình thủy lợi ở New Orleans, sau đó chưa đầy một giờ lại va vào cầu cảng khác, gây thiệt hại ước tính khoảng 6,4 triệu USD. Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) kết luận hoa tiêu và thuyền trưởng đã không đánh giá đúng rủi ro khi điều khiển tàu trong điều kiện nước sông dâng cao, dòng chảy mạnh đẩy từ phía sau và gió ngược.

Đến nay, chưa có thông tin chính thức về mực nước sông hôm 13/11, cũng như việc dòng chảy có góp phần gây ra vụ tai nạn hay không.

Một nguyên nhân thường gặp khác là trục trặc kỹ thuật. Khi tàu mất khả năng điều hướng hoặc chết máy giữa đoạn sông hẹp và nhộn nhịp, nó rất dễ chịu lực đẩy của nước và đâm vào bờ, cầu cảng hoặc phương tiện khác.

Tháng 8/2004, tàu dầu Astro Altair dài khoảng 248 m cũng mất khả năng điều hướng khi đang chuẩn bị đi vòng qua Algiers Point và đâm vào bến phà Algiers. Thủy thủ đoàn đã thả neo để giảm tốc, tương tự cách ứng phó thủy thủ tàu Atlantic Asphalt, nhưng không ngăn được sự cố.

Huyền Lê (Theo Nacionale, Yahoo News)