CTS-V - con thú hoang của Cadillac

Và đó là một chiếc Cadillac CTS-V, được đạo diễn sử dụng cho cảnh rượt đuổi hoành tráng nhất bộ phim. Có thể bạn sẽ cho rằng đây chỉ đơn thuần là một chi tiết quảng cáo, một thoả thuận giữa các nhà chế tạo xe và các nhà làm phim. Tuy nhiên, khi được chứng kiến chiếc xe thực sự chạy trên đường đua nổi tiếng Nurburgring ở nước Đức, bạn sẽ nhận thấy rằng không phải lúc nào phim ảnh và đời thực cũng khác nhau quá xa.

Tại Nordschleife, phần phía bắc của Nuburgring, CTS-V có dịp chứng tỏ toàn bộ sức mạnh của nó. Khối kim loại gần 1.750 kg lao đi như bay trên đường, khác hẳn với bề ngoài nặng nề theo phong cách Mỹ. Chiếc xe lướt qua những chỗ gập ghềnh trên đường mà không hề rung lắc, vượt các góc cua tay áo một cách vững vàng, bám chắc mặt đường, cho cảm giác hết sức an toàn. Ngồi trên xe, người lái thực sự tự tin khi cảm nhận được sự cân bằng về trọng lượng phân bổ trước và sau xe.

Xe CTS-V trang bị lốp Eagle F1 Supercar của hãng Goodyear, vành hợp kim có bề rộng 21,6 cm. Hàng loạt sự thay đổi được tiến hành so với chiếc CTS phiên bản cũ, đảm bảo vỏ xe không bị ép quá nhiều khi tăng tốc, khi phanh gấp hay lúc vào cua gấp. Khung xe phải cực kỳ chắc chắn. Đó là yêu cầu bắt buộc vì lực tác động là vô cùng lớn khi chiếc xe đạt tới tốc độ 100 km/h tính từ lúc xuất phát chỉ sau 4,7 giây - một kỷ lục đáng nể.

Nội thất CTS-V và động cơ LS6 V-8.

Những thông số trên cho thấy chiếc xe nhanh hơn so với BMW M3 hay M5, những đối thủ mà Cadillacierie V nhằm tới khi tấn công thị trường châu Âu. John Heinricy, Giám đốc phụ trách sản xuất xe chất lượng cao của GM, một tay đua thành công trong suốt 20 năm, cho biết ông đã chạy hết một vòng Nordschleife trong 8 phút và 19 giây trên chiếc CTS-V, nhanh hơn bất cứ chiếc BMW dòng M nào.

Một điều đáng quan tâm khác là làm sao động cơ Corvette V-8 có thể ăn khớp với chiếc Cadillac. Tiếng nổ động cơ cực nhỏ khi chạy với tốc độ đều. Ngay cả khi đạp hết chân ga, đồng hồ tua máy chỉ tới con số 6.500 vòng/phút, âm thanh phát ra giòn giã từ các ống xả vẫn còn thua xa so với một chiếc Corvette. Động cơ LS6 V-8, thường được lắp trên các xe Corvette Z06, có công suất tới 400 mã lực và mô-men xoắn cực đại 528 Nm. Xe lắp hộp số tay Tremec 6 cấp. Hệ thống phanh đĩa Brembo với 4 má phanh được trang bị ở cả 4 bánh. Đĩa phanh trước có đường kính 35,5 cm và dày 3,3 cm.

So với những chiếc Cadillac CTS đầu tiên ra mắt cách đây 2 năm, serie V không có nhiều điểm khác biệt ngoài bề mặt trước có lưới tản nhiệt kiểu xe Bentley, với lượng không khí đi qua lớn hơn. Thân xe thấp hơn đôi chút và các ống xả được làm bằng thép không gỉ.

Khoang lái rộng rãi, ghế ngồi bọc da cao cấp gần như không thay đổi so với các xe CTS trước đây nhưng cũng đủ đảm bảo tiện nghi. Màu sắc chủ đạo đen và trắng trang trí nội thất xe khiến cho nó phù hợp với các doanh nhân. Một vài nét mạ crôm mang lại cho nội thất xe dáng vẻ sang trọng cho dù toàn bộ chiếc CTS-V không cho thấy nó là một chiếc xe quá đắt tiền. Lúc này, giá xe chưa được công bố, nhưng người ta dự đoán nó vào khoảng 48.000 USD, bao gồm cả cửa nóc, hệ thống chỉ dẫn thông tin và đài phát thanh XM.

X.O. (theo Car and Driver)