Triển lãm quốc tế lần thứ 10 về Công nghệ đóng tàu và Công trình ngoài khơi (Vietship 2025), do Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Công ty cổ phần Kỹ thuật Đóng tàu Việt Nam (VISEC) đồng tổ chức, diễn ra từ ngày 5 - 7/3, tại Trung tâm Hội nghị quốc gia (Hà Nội).
Đây là sự kiện tập trung vào công nghiệp đóng tàu và là nơi hội tụ các doanh nghiệp, đơn vị đóng tàu và các đơn vị quản lý khai thác, kinh doanh hệ sinh thái đóng tàu và công nghiệp hàng hải. Tất cả nhằm tạo ra một sân chơi thường kỳ lớn, giúp các doanh nghiệp, đối tác có cơ hội gặp gỡ, tìm kiếm cơ hội hợp tác phát triển ngành đóng tàu Việt Nam.
Đại diện Bộ Xây dựng cũng lãnh đạo SBIC và HVS tại gian hàng mô hình tàu HVS ở triển lãm Vietship 2025. Ảnh: HVS
Đến với triển lãm, Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HVS) giới thiệu dự án đầu tiên nằm trong chuỗi kế hoạch mở rộng sản xuất là đóng tàu thân thiện với môi trường có thiết kế thiết bị Windwings (thiết bị hình cánh buồm).
Theo đó, từ tháng 3/2024, HVS và Công ty Union Maritime (Anh) đã đạt được thỏa thuận cuối cùng hợp đồng đóng hai tàu chở dầu 115.000DWT chạy bằng nhiên liệu kép LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng hoặc khí tự nhiên hóa lỏng). Ở mỗi tàu sẽ được lắp đặt thêm hai thiết bị hình cánh buồm Windwing hỗ trợ tận dụng năng lượng gió.
Hai thiết bị Windwings làm bằng thép và các vật liệu tổng hợp khác với chiều cao 37,5m, chiều rộng 20 m do công ty BAR Technologies có trụ sở tại Anh sản xuất. Chúng được lắp đặt không đối xứng với nhau ở phía mũi tàu. Thiết bị này không chỉ điều chỉnh theo hướng gió mà còn có thể gập lại hoặc hạ xuống khi có gió ngược, giúp giảm đáng kể lượng nhiên liệu sử dụng của tàu trong quá trình vận hành. Theo công ty BAR Technologies, trên một tuyến đường trung bình, mỗi cánh buồm Windwings tiết kiệm được khoảng 1,5 tấn nhiên liệu mỗi ngày, tương đương với hiệu quả giảm được 6 tấn CO2.
Hai tàu mới của HVS, chiếc đầu tiên khởi công đóng tháng 7/2026, bàn giao tháng 9/2027; chiếc thứ hai khởi công tháng 12/2026 và bàn giao vào tháng 2/2028. Với việc được trang bị động cơ nhiên liệu kép LNG, có thể sử dụng cả LNG và diesel làm nhiên liệu, những con tàu được HD Hyundai Việt Nam đóng mới sẽ trở thành tàu thủy thân thiện với môi trường; vừa giảm đáng kể lượng khí thải của động cơ máy, vừa giúp tăng hiệu quả trong quá trình vận hành.
Ngoài ra, tàu còn trang bị nhiều giải pháp thân thiện với môi trường để tăng hiệu quả của động cơ đẩy như: Hi-PSD (Pre-Swirl Duct), thiết bị tiết kiệm nhiên liệu do HD Hyundai phát minh độc quyền và Hi-FIN, thiết bị giúp cân bằng dòng xoáy được tạo ra từ chân vịt...
Đại diện HVS cho biết, đóng tàu thân thiện với môi trường là xu hướng tất yếu. Các giải pháp như sử dụng năng lượng tái tạo, vật liệu thân thiện môi trường, giảm phát thải và thiết kế tiết kiệm năng lượng không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn mang lại nhiều lợi ích kinh tế và xã hội. Việc áp dụng các công nghệ và giải pháp này sẽ giúp ngành công nghiệp đóng tàu tiếp tục phát triển mạnh mẽ và bền vững trong tương lai. Đó là mục tiêu lớn nhất trong kế hoạch phát triển dài hạn của công ty.
Mẫu tàu chạy bằng khí LNG và sức gió mà HD Hyundai Việt Nam chuẩn bị đóng mới. Ảnh: HVS
Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HVS) là công ty liên doanh giữa tập đoàn HD Hyundai (Hàn Quốc) và Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC), được thành lập năm 1996 tại Khánh Hòa, Việt Nam. Ngành nghề kinh doanh chính là đóng mới, sửa chữa và gia công kết cấu thép. Từ năm 2008, công ty đã chuyển sang đóng mới tàu biển và đã bàn giao thành công 184 tàu, bao gồm tàu hàng với tải trọng lên đến 87.000 tấn, tàu dầu đến 115.000 tấn cho các khách hàng tại Italy, Nhật Bản, Hàn Quốc, Bỉ, Singapore,...
Bắt đầu triển khai đóng tàu dầu 115.000 tấn từ năm 2022, HVS đã bàn giao thành công 8 chiếc theo đúng tiến độ và đạt chất lượng cao. Điều đó giúp công ty nhận được nhiều tin cậy từ khách hàng quốc tế với các đơn hàng đến cuối năm 2028 và dự kiến sẽ ký kết nhiều hợp đồng trong thời gian tới.
HVS đang có kế hoạch mở rộng sản xuất kinh doanh, gia hạn thời gian hoạt động thêm 20 năm để phát triển và mở rộng lĩnh vực đóng tàu tại Việt Nam.
Toàn cảnh nhà máy Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam. Ảnh: HVS
Đến năm 2030, HVS có kế hoạch tăng công suất đóng tàu hàng năm lên tới 23 tàu, đa dạng hóa dòng sản phẩm bao gồm tàu container 1.800 TEU và tàu chạy bằng nhiên liệu kép LNG và động cơ gió, đồng thời đặt mục tiêu lọt vào top 15 công ty đóng tàu hàng đầu thế giới.
Công ty Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam luôn luôn mong muốn được đóng góp vào sự phát triển cho ngành công nghiệp đóng tàu tại Việt Nam.
(Nguồn: Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam)